2.1 机动灵活：德国二号 VS 苏联T-26 VS 美国M24“霞飞”
一直以来，各国的轻型坦克都是根据各自的军事思想、战略方针和地形条件而发展的。轻型坦克尤其在特殊地形上使用，能发挥较大作用。早在二战以前，轻型坦克作为支援步兵的战斗车辆，在战争中发挥了一定的作用。20世纪30年代，德国的二号坦克与苏联的T-26坦克相继诞生，并快速装备军队。德军在二号坦克的基础上还研发出了著名的“黄鼠狼”Ⅱ系列驱逐战车。T-26是苏联红军坦克部队早期的主力装备，在苏联坦克发展史上占有重要的地位，其火力大大高于德军的二号坦克。美国自1933年以后也开始大力生产轻型坦克，数量达27000多辆，这是轻型坦克的兴盛时期。其生产的M24“霞飞”为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是二战轻型坦克中最强大的，机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。
二号坦克模型图
T-26坦克模型图
M24“霞飞”坦克模型图
二号坦克
T-26坦克
M24“霞飞”坦克
■ 基本参数对比
坦克尺寸对比（单位：米）
坦克重量对比（单位：吨）
坦克最大速度对比（单位：千米/小时）
坦克最大行程对比（单位：千米）
■ 建造背景概述
德国二号坦克
1934年，德国陆军部提出发展重量10吨、装备20毫米火炮的装甲车辆的计划。德国军器局便于1935年后期分别要求曼、克虏伯、亨舍尔及戴姆勒·奔驰公司设计一种重量10吨以下、拥有一挺20毫米机炮和两挺7.92毫米机枪的轻型坦克。同年，前三家公司都拿出了样车。最后曼公司的方案中标，但军方规定曼公司必须在新坦克上安装克虏伯公司制造的炮塔。其后的开发工作由曼公司和戴姆勒·奔驰公司合作进行。1937年7月，二号坦克A型修正了部分设计并开始出厂，是二号坦克的第一种量产型。之后又陆续推出了B型（1937年12月投产）、C型（1938年6月投产）和F型等。
苏德战争爆发时，二号坦克已明显落后于时代，因此在1941年3月至1942年12月生产了524辆F型后，标准二号坦克开始退出现役，到坦克学校用作训练或改装为指挥车。部分二号坦克改进了发动机和冷却设备以适应沙漠战。此外，二号坦克的底盘还被用来改装成不同用途的特种车辆，如“山猫”装甲侦察车（配备装甲侦察部队）和“黄鼠狼”75/76.2毫米自行火炮等。
二战期间参战的二号坦克
苏联T-26坦克
苏联的T-26坦克与二号坦克同样是20世纪30年代的产物，它的出现可追溯到1930年，当时的列宁格勒（现圣彼得堡）的布尔什维克工厂在H. 巴雷科夫和C. 金兹鲍格两位工程师的领导下，参照从英国购买的“维克斯”坦克，经改进设计，制造出20辆类似的坦克，定名为TMM-1和TMM-2坦克。在和其他设计进行对比试验后，苏联革命军事委员会于1931年2月13日决定采用以“维克斯”坦克为基础设计的新坦克，并正式命名为T-26轻型坦克。从1932年起，以列宁格勒的基洛夫工厂为主的一批工厂开始大量生产T-26坦克。苏联一共生产超过11000辆T-26坦克，远超过同一时期其他国家生产的任何坦克。其衍生型大约有53种，包括火焰发射车、战斗工兵车、遥控坦克、自行火炮与人员运输车等。其中23种型号进入量产。这型坦克虽然在二战当时性能已经过时，但直到1945年仍可见到该型坦克的身影。
美国M24“霞飞”坦克
相较于前两种坦克来说，美国M24“霞飞”的出现时间略晚。1943年3月，美军兵器委员会规范下一代轻型坦克目标，新型坦克将要安装75毫米炮，并使用M5轻型坦克的动力系统。1943年4月，通用汽车凯迪拉克汽车部门与美国陆军军械兵共同实施T24坦克开发计划，新坦克在工程师的努力下控制在20吨以内。1943年10月15日，新一代轻型坦克定型并命名为M24“霞飞”，1944年3月开始量产，1944年12月开始装备位于法国的美军第二骑兵群，并参与了突出部战役。
参与战斗的T-26坦克
装配车间中的M24“霞飞”坦克
■ 车体构造对比
德国二号坦克
二号坦克车身由表面硬化钢板焊接而成，驾驶座位于车身左前方，战斗舱上方为炮台，位置略往左偏。该车承载系统的设计十分特别，五个路轮分别装置在四分之一椭圆的避振叶片上；前轮位于前方、惰轮则在后方，履带虽为窄型，但仍十分坚固。
二号坦克结构图
苏联T-26坦克
T-26坦克和德国一号坦克都是以英国“维克斯”坦克为基础设计的，两者底盘外形相似，底盘采用平衡式悬挂系统，每侧的8个小直径负重轮分为两组，每组共用弹簧构成车架与车体连接。
T-26坦克结构图
美国M24“霞飞”坦克
M24坦克采用传统的美国坦克总体设计，以及发动机后置、主动轮前置的单炮塔设计。在最初的设计中，M24坦克采用4人乘员组，即正副驾驶、车长和炮长。副驾驶在战斗时要爬到炮塔里充当装填手，但是这点很快就被改变，炮塔内有了专门的装填手，其布置为：车长在炮塔左侧，炮长在炮塔左侧车长之前，装填手在炮塔右侧，驾驶员在车体左前方，副驾驶在车体右前方。全车共有5个舱门，正副驾驶员各有一个大型舱门，而且舱门的打开不受炮塔位置的限制，炮长和装填手各有一个独立的舱门，车体底部有一个逃生舱口。炮塔没有吊篮，炮塔内成员的座椅被直接安装在座圈上。
M24“霞飞”坦克结构图
■ 车载武器对比
德国二号坦克
二号坦克主要武器为20毫米Kwk30机炮，能发射PzGr.39穿甲弹、PzGr.40高速穿甲弹以及Sprgr. 39高爆弹，全车带有18个10发的20毫米弹匣（共180发）和1425发7.92毫米机枪弹药。
二号坦克C型
苏联T-26坦克
T-26坦克的火力强于德国二号坦克。早期T-26坦克的主炮为37毫米口径，后期口径加大为45毫米。
T-26坦克炮塔室内部
美国M24“霞飞”坦克
M24坦克的主炮为75毫米M6火炮，具备击毁德国四号坦克的能力。此外，该坦克还配有2挺7.62毫米机枪和1挺12.7毫米机枪作为辅助武器。
M24“霞飞”坦克炮口特写
■ 动力装置对比
德国二号坦克
二号坦克的发动机室位于车体后方，动力经由战斗舱传至前方ZF（采埃孚公司）恒久啮合式的手动变速箱，总计有前进六挡、倒车一挡，由离合器以及刹车来进行控制。二号坦克A系列的致命缺陷在于装甲薄弱和发动机功率太小，当时使用的迈巴赫HL57型96千瓦汽油机只能提供40千米的时速，军方很不满意。B型加装了最终减速齿轮，使得车体前部变成平直型，改用迈巴赫HL62型103千瓦汽油机并简化了发动机室上部结构，新型履带也提升了行驶可靠性。C型改用独立式板弹簧悬挂装置，每侧5个负重轮和4个托带轮。
二号坦克与德国士兵
保存至今的T-26坦克
苏联T-26坦克
T-26坦克的机动能力较强，公路最高速度达36千米/小时，越野最高速度为16千米/小时。
美国M24“霞飞”坦克
机动力方面，M24坦克采用2台凯迪拉克44T24水冷汽油发动机（单台输出功率为164千瓦）、液力机械式传动装置和独立扭杆式悬挂装置，最大行驶速度可达56千米/小时。
M24“霞飞”坦克正在测试越野性能
■ 防护能力对比
德国二号坦克
二号坦克前方装甲平均厚约30毫米，而后侧方装甲则为16毫米，装甲较为薄弱。F型增设了车长指挥塔，从而更好地保证了观察的安全性；驾驶室前部装甲改为35毫米一体化、侧部20毫米，解决了以前临时附加装甲结构不牢固的问题，但车重也增加到9. 5吨；车体前部装甲再次改为平直型，并经常挂有备用履带作为防护。F型后期还改装了威力更强的KWK 38型20毫米机关炮，并在炮塔后部加上了工具箱。
二号坦克侧面特写
苏联T-26坦克
T-26坦克的装甲防护差，没有足够能力抵抗步兵的火力，以至于巴甫洛夫大将得出“坦克不能单独行动，只能进行支援步兵作战”的错误结论。T-26坦克的火控能力也不太好，精确射击能力不足，据说在300米内才可以取得比较高的命中率，而这么近的距离对于装甲薄弱的T-26坦克来说是非常危险的。
二战中被多次攻击的T-26坦克
美国M24“霞飞”坦克
M24坦克的装甲较为薄弱，车身装甲厚度为13～25毫米，炮塔装甲厚度为13～38毫米。德国坦克和反坦克武器可以轻松地将其摧毁，甚至单兵反坦克武器也可将其击穿。
行进中的M24“霞飞”坦克