军用飞机专业术语解析

变后掠翼

变后掠翼是机翼后掠角在飞行中可以改变的机翼。在飞机的设计工作中，有一个不易克服的矛盾：要想提高飞行马赫数，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但这类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短距起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。

弹射座椅

弹射座椅是在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。现代喷气式战斗机已广泛配备弹射座椅，俄罗斯甚至为Ka-52武装直升机配备了弹射座椅。

头盔显示系统

头盔显示系统包括两大类：一类是头盔瞄准具，如MiG-29等战机配备的头盔目标指示系统，能向飞行员提供简单的武器瞄准标记；第二类是头盔显示器，如美军F-16战机配备的联合头盔指示系统，不仅能显示武器瞄准标记，还可以显示主飞行信息及累加合成图像。经过多年发展，头盔显示系统已能满足通信联络、态势感知、武器瞄准等多种作战需求，堪称现代战机的“力量倍增器”。

全金属半硬壳结构

全金属半硬壳结构是指机身设计以金属框架为主，飞机表面的其他部位采用复合材料，两者结合可以使飞机结构坚固而重量又轻。

相控阵雷达

相控阵雷达即相位控制电子扫描阵列雷达，它从根本上解决了传统机械扫描雷达的种种先天问题，在相同的孔径与操作波长下，相控阵雷达的反应速度、目标更新速率、多目标追踪能力、分辨率、多功能性、电子反对抗能力等都远优于传统雷达，相对而言则付出了更加昂贵、技术要求更高、功率消耗与冷却需求更大等代价。相控阵雷达分为“被动无源式”（PESA）与“主动有源式”（AESA），前者的技术门槛较低，而后者性能优异、发展前景好，但技术门槛较高。

层流翼型

翼型是指机翼或尾翼的横剖面形状。层流翼型是一种为使翼表面保持大范围的层流，以减小阻力而设计的翼型。与普通翼型相比，层流翼型的最大厚度位置更靠后缘，前缘半径较小，上表面比较平坦，能使机翼表面尽可能保持层流流动，从而可减少摩擦阻力。

电传操纵系统

电传操纵系统（Fly by wire flight control system）是一种先进的电子飞行控制系统，也译为线传操纵系统。该系统将飞行员的操纵信号，经过变换器变成电信号，通过电缆直接传输到自主式舵机。它去掉了传统的飞机操纵系统中布满飞机内部的从操纵杆到舵机之间的机械传动装置和液压管路。

静稳定性

静稳定性是飞机偏离平衡位置后的最初趋势。如果飞机趋向于返回它先前的位置就称之为静稳定。如果飞机继续偏离就称之为静不稳定。最后，如果飞机趋向于保持在受扰动后的位置就称之为中立稳定。因为飞机稳定性的增加会导致可控性的减小，所以飞机稳定性的上限就是可控性的下限。

爬升率

爬升率又称爬升速度，是各类飞机（尤其是战斗机）的重要性能指标之一。它是指飞机在定常爬升时，在单位时间内增加的高度，其计量单位为米/秒。而飞机在某一高度上，以最大油门状态，按不同爬升角爬升，所能获得的爬升率的最大值称为该高度上的“最大爬升率”。