第二章 中国物流产业碳排放研究

根据国际能源机构（International Energy Agency, IEA）发表的《燃料燃烧二氧化碳排放2009》数据显示，中国作为世界上最大的发展中国家，其二氧化碳排放量早在2007年达到60.71亿吨时就已经超越美国，成为世界上与能源相关二氧化碳排放的第一大国。要实现到2020年，单位GDP的二氧化碳排放量比2005年下降40%—45%的目标，中国在削减二氧化碳的排放量上仍然面临着较大的国际压力和特殊困难。

物流包括乘客的流动和货物的运输等一系列活动，对能源的依赖性很强，而能源消耗又以油料等非可再生能源为主，高污染能源的消耗使得温室气体和大气污染物大量排放，因此物流产业能耗的降低成为继工业后中国节能减排能否成功的又一关键。考虑到数据的直接可获得性和可比性，且由于交通运输业、仓储业和邮政业一直是中国传统物流产业的主要组成部分，因此以三者的相关统计数据可以大致反映一段时期内中国物流产业的发展水平。

图2-1 1991—2011年物流产业与其他各产业碳排放对比结构图

根据中国能源消费所产生的碳排放量的产业结构变化图2-1可知，按照《中国统计年鉴》产业结构的划分思想将中国的产业结构划分为六大产业：农业、工业、建筑业、物流产业、商业和其他第三产业。在总量上，2011年的碳排放量约为1991年的2.6倍，增长较快。农业碳排放量占碳排放总量的比重有所下降，由1991年的5.7%下降到2011年的2.36%，建筑业和商业碳排放占比变化稳定，21年间占比年均保持在1.21%和1.78%的水平，工业碳排放量占六大产业全部碳排放量的比重略有下降，从1991年的78.68%下降到2011年的76.4%，下降幅度为2.27%，其他三产占比也略有下降，21年间其他三产碳排放量占六大产业全部碳排放量的比重降幅1.51%，物流产业（即交通运输业、仓储业和邮政业）是六大产业中碳排放量占比唯一上升的产业，占碳排放总量的比重从1991年的7.23%到2011年的14.66%，上升了7.43个百分点，成为中国碳排放增长最快的行业。中国目前正处在节能减排的关键时期，物流产业碳排放的减少对中国实现2020年的碳减排目标有较大的影响。

本章以此为背景，基于1991—2011年物流产业与社会经济发展的相关统计数据，从以下三个层面对物流产业的碳排放展开系统分析：（1）利用资源环境方面的评价指标——脱钩指数分析物流产业碳排放的脱钩状态及其变化的成因；（2）将用于人均收入分配问题的基尼系数、极化指数引入资源环境领域，分析物流产业碳排放强度空间分布的地区差距和极化程度；（3）基于LMDI分解模型分析物流产业碳排放持续增长的驱动因素。开展这一研究，不仅可以为中国制定物流产业节能减排的长期战略提供重要参考价值，还可以从调整能源结构、优化运输方式等角度为中央及地方政府制定物流碳减排措施提供指导建议，使物流产业尽早实现碳减排和产业发展共赢。