第2章 海军为开拓贸易之剑
一、海上贸易催生海军
古代人类发现、利用海上“流动公路”开展了航海贸易，创立了早期的海洋文明，使人类文明向前跨越了一大步。海上“流动公路”的建立，不仅增强了人类的能动性，给他们辛勤劳动与技术创造的成果提供广阔的市场，带来了富裕和文明。更重要的是使人类开阔视野，认识了世界，开启无限的创新思想和勇往直前的拼搏精神，这些无形的财富，远远超越船舱里货物的价值。
然而，凡有航海贸易的地方，便包藏着尖锐的经济利益冲突。每一艘航行海外的船只，都装载着价值连城的珍宝与财富。远征队既要保护航运安全与商业利益，压制当地人的反抗，排挤同一航线的他国船只，还要对付实力强大的海盗致命的袭击。航海便是探险与暴力相联系，是一个开拓与征服、经济与军事、交流与掠夺、崛起与争霸交相运用的过程。为了保护自己运输线上船舶、货物和人员的安全，或者为了切断和封锁敌人的运输线，一种保护海上贸易的海上武装便应运而生。历史上商业贸易和海上战争几乎是同时产生的社会现象。航海具有军事性，海军成为开拓贸易、创造财富之剑，海军又从海上贸易中得到财力支持而得以持续发展。海军发展史，便是海上贸易的发展与利益争夺的历史。
公元前2700年至公元前2200年，古老的埃及帝国开始在地中海的叙利亚沿海，以及东非的庞特（今索马里共和国）进行海上贸易。腓尼基（phoenicia）人于公元前2000年至公元前1400年间，以航海、经商和贩卖奴隶闻名，他们依靠海上武装船护航，其活动范围伸展到了当今的塞浦路斯、西西里岛、埃及、法国、西班牙及北部非洲，建立了迦太基等许多殖民地。航海成为一种适应时代发展的潮流。
古老的埃及帝国开始在地中海沿海进行海上贸易时，就有了海上武装力量，以保护它们的海上贸易。公元前2500年至公元前1200年，地处地中海中央的克里特岛，是地中海最古老的商贸与文化中心，也是世界上第一个拥有真实意义的海上武装基地，用来控制地中海，以保护自己的贸易航线和排斥他国的海上贸易活动。
公元前2000年至公元前300年，定居在叙利亚海岸的腓尼基是另一个在地中海具有海上武装力量的重要国家，从公元前1400年起，腓尼基人战胜了克里特人，成为地中海领头的贸易商人。商业贸易和海上战争经常是同步进行，由于所需的功能不同，船舶构造上开始分工，出现了船身较宽、靠风帆推进的运输船和船身较窄、以桨手划桨驱动、机动性灵活的武装船。腓尼基人制造了双层划桨船，最早建造了船首带有撞角的战舰，利用战舰进行扩张，寻求市场新主顾和搜集新资源，成为古代最大的殖民者。可以说，商船和军舰是一对“孪生兄弟”，军舰保护了海洋贸易，海洋贸易养育着海军。
英国的哈弗沙姆勋爵讲得更清楚：“海军和贸易的关系非常密切，相互影响很大。彼此很难分开。贸易是海军的母亲和保姆，海军则是贸易的安全保卫者。它们两者同是英国的财富、力量和荣誉。”显然，凡是有庞大商船队的国家，必然需要海军舰队来保护。一个拥有强大海运业的国家，就需要和容易建立、保持一支有效的海军。
二、海军塑造贸易版图
世界发展与文明进步的动力是社会生产力的发展，而海上贸易促进了世界经济，拉动了社会生产力的发展。海军是海上贸易的支柱和保障，一定程度上海军决定着一些国家的兴盛与衰落。所以，海军的发展影响着世界格局，塑造着世界版图。
在海军战争史上，古代的“希腊—波斯战争”具有象征意义，实质上是为争夺海上交通线而进行的商业战争。在公元前5世纪，希腊的海军强大、海上贸易发达，它赶走了腓尼基人和迦太基人，垄断了地中海东海岸的海上贸易。而统治西南亚几个世纪的波斯帝国，不仅以强大的波斯远征军从伊朗高原向外扩张，而且创建了强大的舰队，从海上支持陆地战争，从腓尼基人手中夺取舰队成为波斯军队的扩张工具，控制了地中海和爱琴海贸易，直接挑战希腊。
公元前492年，第一支波斯远征军进攻希腊，横扫色雷斯和马其顿，这个西方文明最早的发祥地和摇篮的希腊危在旦夕，被中东游牧民族所征服，创造亚洲人征服了欧洲人的记录。然而，就在波斯远征军即将征服希腊人反抗的时刻，伴随陆军进攻的波斯大帆船舰队在爱琴海北岸遭遇强大飓风，损失惨重，退出了战场，导致庞大的陆军部队失去海上支持，补给线中断，战场形势逆转，波斯远征军告负，使希腊赢得了12年的备战时间。
公元前480年，爆发了著名的“萨拉米斯战役”，波斯国王薛西斯率领18万远征军再次进攻希腊，他们用舟船架起舟桥，跨越了达达尼尔海峡，沿着希腊海岸前进。同时，派遣了1300艘战船、17.5万海军和两栖部队支援地面部队进攻和提供海上供应线。希腊军队不断溃退，波军一举攻下了雅典城，希腊舰队撤退到萨拉米斯岛东部的萨拉米斯海峡，波斯派出1400艘战舰的帆船舰队，进驻距离萨拉米斯岛只有几海里的法来如姆湾，准备封锁萨拉米斯海峡，围堵、歼灭希腊舰队，企图取得征服希腊的最后胜利。
希腊杰出的海军统帅泰米斯托克里斯（Themistokles）建立了一支500艘轻型战舰组成的舰队，舰队采用低矮的三层桨座的战舰，主要武器是船首水线下用青铜包裹的撞角。他佯装向西撤退，诱骗骄横的波斯薛西斯国王指挥波斯舰队进入海峡，再与之决战。当千余艘波斯舰队进入海峡，无法利用数量上的优势展开队形决战，却被希腊舰队杀个“回马枪”，利用良好的操纵性能和正确的战术，战船上150名桨手一齐发力，以超过7节的航速冲向波斯帆船，连续撞击挤作一团的波斯战舰，直到最外面一圈敌舰变成一堆堆破碎木板为止。
当时，希腊人和波斯的薛西斯国王分别在海峡两岸隔海观火，薛西斯看着自己舰队被击毁、燃烧，便下令舰队余部撤退至小亚细亚，他带领陆军全线撤退，只留下5万部队在色萨利过冬。“萨拉米斯战役”中，希腊损失了40艘战船，而波斯被击毁200艘战船，虽然波斯剩下的舰队还占有着优势，但已经大伤元气，士气低落。第二年春天，希腊舰队将波斯舰队一路追击到爱琴海东部海岸，迫使其搁浅在岸边，最后烧毁了波斯舰队的剩余战舰。接着，希腊的陆军在雅典西北40英里处一举消灭了薛西斯的5万残部。由于希腊舰队击败了波斯舰队，彻底摧毁了波斯军队的海上供应线，即使有了强大的陆军，那也是十分脆弱，成为一支难以生存的军队。“萨拉米斯战役”导致波斯帝国的败落，开创了希腊人的辉煌，这是世界上第一次由于海上战役的成败，影响了整个历史的进程。
萨米拉斯战役后，大西洋贸易航线基本上被迦太基和希腊所控制。迦太基城是腓尼基人建立贸易殖民地，迦太基充当腓尼基的保护者，控制着西西里岛西部与非洲大陆间的狭长水道，遏制希腊人向东扩展，西地中海成为迦太基的贸易区。在南意大利及西西里岛东部上的希腊人极力阻止迦太基人的东进企图，争夺中的平衡维持了约两个世纪。
公元前264年至公元前201年，罗马帝国迅速崛起，本是以农牧为生的罗马人，开始把目光聚焦在海洋上，认识到在强大的迦太基舰队威胁下，不仅限制它进行海上扩张，而且直接制约了罗马的海上贸易，甚至开始掠夺罗马人控制的海岸。没有海军舰队，便不可能取得大西洋争夺的胜利。为此，罗马人重视发展海上力量，建立了几支拥有几百艘战舰的舰队，而且，发明了一种称为“乌鸦吊”的舷战登陆工具，其外侧顶端带有铁喙的接舷跳板。当靠近敌船时，用铁喙抓住敌船舷板，构成陆战队的平板通道，充分发挥罗马人骁勇的陆战长处，冲到敌船上奋勇厮杀。在公元前260年的“米拉战役”中，善战的130艘舰船组成的罗马舰队，利用这种新式武器，首次同迦太基舰交战，一举击毁迦太基战船50艘，虽然并未击溃迦太基舰队，但致其重创，失去了控制海区的能力，罗马帝国在西西里岛建立了一个省，取得了地中海西部航道的控制权。四年后，即公元前256年，在埃克诺玛斯战役中，300艘战舰组成的罗马舰队进攻迦太基舰队，使迦太基舰队再次损失90艘战船，其中被俘60艘，30艘被撞角撞得粉碎，罗马舰队也被击沉30艘。
罗马人海上的胜利，打开了通向非洲的海上门槛，保证罗马军团荡平迦太基，横扫北非洲。迦太基被迫求和，交出了地中海中极为重要的西西里岛、撒丁岛和科西嘉岛，迦太基舰队全部投降，罗拉人获得了西班牙和北非，荡平了迦太基在大西洋的统治，成为大西洋贸易的主宰者。而后，继续以海军为先锋，并穿越希腊半岛直到黑海，向南侵犯非洲、埃及、小亚西亚，直逼波斯湾。
后来，罗马发生严重的内战，使野心勃勃的扩张征战计划被迫推迟。由马可·安东尼和埃及女王克丽奥帕特拉拥有260艘大型战船，控制着东罗马。屋大维拥有200艘战船，盘踞西罗马。双方在海上展开了争夺帝国统治权的大决战。
公元前31年，双方投入了“阿克兴战役”。安东尼率领170艘包括主力舰在内的庞大舰队，进攻屋大维的260艘两层甲板船，但屋大维以灵活的袭击、分割和包围战术，卓越地运用火箭等武器，火烧安东尼的主力舰。结果，安东尼舰队在突围、撤退过程中，不是被烧即被俘虏，屋大维乘胜追击，在埃及登陆后，杀死了安东尼和克丽奥帕特拉，打败了东罗马，获得了整个地中海的控制权，屋大维被封为恺撒·奥古斯都大帝。
地中海是古代航海发祥地之一，最早创建了人类海洋文明。随着海洋贸易盛行，巨大的商业利益吸引着统治者，为保护商业利益和争夺海上交通线，各国都建立了强大的舰队，经过一系列海上交战，胜利者取得了海上控制权，确立了贸易的势力范围，勾画了世界经济版图。
从世界航海发展史和贸易争夺的历史可以看出，海军的使命功能和陆军大相径庭：海军的产生不是陆军的延伸，充当固守海岸疆土的卫士，其主要职能是维护海上交通线，服务于海洋贸易，国家的海洋交通与海上贸易是“生命线”。海军以世界海洋为舞台，国家利益为使命，海军应该存在于涉及国家利益的所有海域。