21.现代汽车ABS系统的检修有哪些注意事项？

汽车ABS系统一旦出现故障，就要通过特定的诊断和检查来判断ABS系统中的故障部位，进行调整、修复或换件，直到故障排除为止。在检修过程中要注意以下几点。

①ABS电脑对过电压、静电非常敏感，稍有不慎就会损坏电脑中的芯片，造成整个ABS系统瘫痪。所以，在点火开关接通时不要插拔电脑上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器或用导线一头缠在手腕上，另一头缠在车体上，拔下电脑上的连接器后再进行电焊；在给蓄电池进行充电时，要将蓄电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。

②要把ABS系统和普通制动系统紧密地联系在一起，在检修过程中将二者作为一个整体。因为普通制动系统如果出现问题，ABS系统就不能正常工作，所以不能只把注意力集中于传感器、电脑和液压调节器上。

③在检查确认驻车制动器（或手制动器）没问题后，再按要求提取故障码。应注意故障码提示的故障只是故障的范围或可能的原因，并非一个确定的故障。当故障代码显示传感器故障时，要先检查电路各连接插头与插座接触是否良好，有无脏污、锈蚀、断路或短路等隐患；然后再检查传感器。有些安装在变速器上的传感器，其磁芯会吸附一些铁屑而造成工作不良，只需拆下传感器清除磁芯上的污垢即可。

④在维修ABS液压控制装置之前，切记必须先给ABS系统泄压，因为油路压力很高。例如将制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，如果忽视这项作业可能使压力油喷出伤人。泄压后要切断ABS的电源。泄压的方法很简单，只需关闭点火开关，反复踩动制动踏板（约三四十次）直到感觉不到阻力为止。

⑤维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。传感器气隙有可调的也有不可调的，调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，也可使用纸片。

⑥维修中要注意车轮速度传感器的安装位置，车型不同其传感器的安装位置也有区别。传感器的齿圈一般压嵌在轮毂上，也有的安装在差速器或变速器内，或者安装在万向传动轴的一侧。有的ABS系统传感器齿圈就安装在制动盘上，与不带齿圈的制动盘无两样。因制动盘磨损而更换时，如果不加以区别，而更换上未装齿圈的制动盘，就会使ABS系统失去作用。注意传感器的安装位置，也可防止因反复拆卸而弄坏传感器。

⑦更换制动衬块时，应按各车规定的排气顺序，拧松放气螺钉，再压分泵活塞（此项作业是将油管内的制动油排除，防止分泵的污垢被压入油路中，引起ABS系统的ECU做出错误的操作，以及损坏其他部件），然后取下制动衬块。

⑧要定期冲洗制动系统；制动液每隔2年至少要更换1次，最好是每年更换1次。因为DOT-3乙二醇型制动液吸湿性很强，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT-5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电脑和导线上。最后要按规定的方式进行放气（每种ABS系统都有规定的放气方法，各车轮分泵的放气顺序也不相同）。

⑨在进行ABS系统诊断与检查时，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。但是要注意，在更换ABS零部件时，一定要选用适合本车型高质量的配件，确保ABS系统维修后能正常地工作。