22.如何从尾气排放看发动机工作情况？

尾气排放不仅仅关系到环境的污染，更能反映汽车发动机工作情况的好坏。在没有专用设备的情况下一般可以凭“一看、二闻、三动”的经验方法给予分析判断。

（1）看　观察排气管尾气排放的颜色，若排出的尾气呈白灰色，而在冬季或冷车启动后的短暂时间内，排气管口有少量的水珠往外喷滴，这都证明发动机燃烧正常。如果冒黑烟，则为混合气过浓，冒白烟或蓝烟则是烧机油的征兆。

（2）闻　凭视觉认为排烟正常后，用鼻子闻一下排出的废气中是否有未燃烧的生油味。如果烟色、气味均正常，则尾气排放亦为合格。

（3）动　为了避免实际调试对发动机正常工作带来负面影响，可以通过采用急加速的方法给予检验。猛踩下油门，使发动机瞬间负荷空转，当放开油门踏板时，发动机不应熄火，并应达到规定的怠速转速（允许偏差±50％）。

如果烟色、气味均不正常，一般都是因为混合气过浓导致尾气中一氧化碳和碳氢化合超标。此时可以采用如下的调校步骤给予简单校正。首先检查断电器触点间隙是否正常，一般为0.45～0.5mm；然后检查空气滤清器的滤芯是否清洁及热空气的交换是否正常；最后查看初始点火正时是否准确。

上述准备工作完毕后，启动发动机，待机温达到75℃以上进行调校，其调校方法如下。

（1）先旋紧节气门调整螺钉　过去通常是将怠速油针旋紧后再回转调整节气门螺钉，其实这种方法是不妥的。有的人认为怠速越低，节气门关得越小越好，那是错误的，因节气门开度越小，要想维持怠速，必须使怠速油孔放大，这样会导致空气进量减少，而燃油增多，混合气浓度增大，一氧化碳的含量会增高。因此，我们的调法与原怠速调整法截然相反，即先增大节气门的开度，使发动机转速稍高些，目的是达到转速增大，使发动机不熄火。

（2）旋紧怠速调整螺钉到最紧程度　微微旋入怠速调整螺钉，减少供油，通过降低混合气浓度来降低发动机的转速。待发动机快要熄火时，再慢慢地旋出怠速调整螺钉，使发动机在贫油的状态下工作，使发动机转速降低并均匀稳定，一般汽油机保持在400～500r/min，轿车保持在700～900r/min。

若经以上方法调整后，尾气排放仍不能合格，可将火头稍微提前。如还未奏效，应检查化油器的工况，看浮子室油平面是否过高，油量孔和空气孔是否装错或堵塞，阻风门是否全开，火花塞积炭是否过多，各缸工况是否良好等。按上述方法进行判断及调整，直到排放检测合格为止。