14. 驾驶汽车时不可忘却的问题

没有规矩，不成方圆，驾车也是如此。

（1）原地热车过久发动机遭殃

在寒风呼啸的冬天里，爱车很可能会发脾气，例如灭火或者根本就点不着火。不少驾驶人往往选择这样的招数，先热车，等到足够长的时间，如一两分钟，或者更长的时间后再上路。一些汽车专家对此提出质疑，认为车子如果停在原地超过一分钟，对发动机的损耗就会比较大，甚至会缩短发动机的寿命。汽车的这颗“心脏”一旦需要大修或者更换，麻烦就大了。另外，这种情况下的排气管内的积水无法排除，排气管容易生锈直至被腐蚀穿孔。当驾驶人在没有察觉、没有采取补救措施的情况下驾车，很可能会因为这样处置而导致一氧化碳中毒。

其实不要养成原地热车过久的习惯。下面的方法可以试一试：启动发动机后30～40秒，就可以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速行驶，这样油耗低，机件磨损小。

（2）安全带搭在身上不扣舌等于虚设

安全带的正确使用如图B-20所示，驾车时系好安全带尤为必要，这是实施紧急制动保障人身安全的重要措施。我们也常说，系好安全带，百利无一害。有关调查表明，大多数交通事故的发生是由于驾驶人自身原因造成的。在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。有关专家指出，安全带是汽车的“生命线”，对驾乘人员的人身安全起保护作用。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外情况实施紧急制动时，车辆很快停止运动，但是车内的乘员将会承受巨大的惯性力。惯性力使驾驶人及乘客与车内的转向盘、风窗玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的严重伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外，如图B-21所示。有的人认为汽车有安全气囊不必再带安全带了，否则气囊引爆时会给驾乘人员头部和颈部造成创伤，这是一种误解，通常情况下，安全带对驾驶人员的保护作用要明显优于安全气囊，因此不管有无安全气囊都应佩戴好安全带。幼儿、儿童和少年需要使用专门的安全带，如图B-22所示。

安全带是利用高强度挠性织带将乘员约束在座椅上的安全装置。发生事故时，将驾乘人员束缚在座位上，以此减缓乘员前冲的速度，防止发生二次碰撞；同时，安全带有缓冲作用，能吸收大量的撞击能量，化解巨大的惯性冲击力，减轻驾乘人员的伤害程度。安全带同汽车上的其他重要设施一样，同样要经常使用和养护。有的人为了应付警察，只把带子搭在身上不扣舌，这样一旦发生撞车，安全带就难起作用；还有的人系安全带时穿过厚的衣服，或怀抱物品，或让安全带压在坚硬或易碎的物体上，如衣兜里的眼镜、钢笔、钥匙链等，这样容易使安全带损伤，无法发挥正常作用。还有的人在安全带承受过强拉直负荷后也不及时更换。有关汽车设计人员称，这样的安全带即使看不出损坏也应更换，更换新安全带时，应采用原配产品，以免影响其功能。

安全带用过后或座位上无人时，应将安全带送回卷缩器，使扣舌处于收缩位置。另外，安全带还必须与座椅配套安装，不得随意拆卸，车与车之间也不应互换。经常检查是否有损坏。按规定拧紧座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓，在螺栓周围涂上一层密封胶，可以起到更好的固定作用。要正确使用，拉平，不要扭曲。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，最好系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。严禁共用，注意保护。不要让安全带压在坚硬或易碎的物体上，也不要与锋利的刃器摩擦，以免受损。不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷。

（3）离合器踏板不踩到底加剧三大件磨损

当汽车以高速拐弯时，有的人一边踩离合器踏板，一边踩制动踏板，以为这样行驶最安全。其实，无论在任何情况下，踩离合器踏板行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位换低挡后再踩着制动踏板行驶。

有的时候，红灯亮了，前面堵车了，由于是暂时性的停车，有的人以半踩离合器踏板半点制动车的办法使汽车逐渐减速；还有的人在行车过程中，左脚闲着没事或者换挡的时候将脚移来移去嫌麻烦，干脆左脚一直不离开离合器踏板；或者急于换挡，离合器踏板没完全踩到底。如果无意中养成了这些习惯，其直接后果将是对离合器踏板、变速器和发动机造成更大的磨损。当汽车的“心脏”和“大脑”都不听使唤，就该将爱车送进修理厂了。

因此，别因为方便而让爱车的某个部件太受累。正确的做法是：在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置，操纵好离合器的关键是要掌握好离合器踏板的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，分离时不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。

在结合离合器时较复杂，要做到“快→慢→快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松开离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍踩加速踏板，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速摩擦片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则也容易造成摩擦片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换挡，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下可以把离合器松到接合点左右来控制车速。

（4）换挡低头险情紧跟其后

目前新驾驶人数量增多，在车后面贴着“新手”、“磨合”或“远离我”等这些标志的随处可见。主要是新驾驶人在驾驶车辆时经常犯错误。新驾驶人上路驾驶车辆换挡时容易出现下列情况。

•换挡时低头看变速杆。换挡时方向跑偏。

•长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。

•换挡时离合器踏板踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器踏板上，以免造成分离轴承过度磨损。

•当一次换不进挡位时硬推硬拉。

•变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。

•越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡时通常可以越级。

•车未停稳时挂倒挡。容易造成齿轮损坏。

驾驶车辆时应保持正确的驾驶姿势，左手握转向盘，右手握变速杆，两眼平视前方，形成良好的驾车习惯。

（5）空挡滑行下坡贪图省油

汽车在下坡空挡滑行时，由于重力和惯性的作用，汽车会越跑越快，使驾驶人精神格外紧张，一旦车速过高，遇意外情况，常常会措手不及；同时，驾驶人必然频繁踩踏制动踏板，使制动蹄片或制动鼓的磨损加剧，甚至会因温度升高失效；另外，驾驶人临时“抢挡”利用发动机制动，容易造成传动机件受损折断而造成事故，如此血的教训很多，如图B-23所示。

汽车下坡时，应合理使用制动踏板控制速度，并尽量避免长时间过度踩踏制动踏板。若下坡踩踏制动踏板的时间较长，应适当停车检查制动器，发现温度过高时，则待摩擦机件冷却后再继续行驶，以免因制动器过热而使制动失败，从而无法控制车速，甚至发生危险。

下坡行驶，还应随时注意气压表的读数（气压制动的车辆），始终保持有效气压，一旦发现气压不足，应立即停车充气。使用行车制动器时，制动踏板不宜频繁、连续不断地随踏随放，以免过多地消耗压缩空气。

汽车下坡时应将变速杆置于低速挡，利用发动机的牵动和制动踏板来控制车速而安全下坡。另外，如果将变速杆置于高速挡位置、踏下离合器踏板滑行（俗称带挡滑行），这样使离合器的分离轴承磨损加剧也是十分有害的。减少油耗费用途径有以下几点。

① 空挡滑行下坡，可省油是一种误解，正确的省油方法如下。

•减重。通常10公斤无用的东西随车行驶1000公里就要额外耗掉400毫升的燃油；为了省油，应该定时对汽车行李厢进行清理，除了应急的工具以外，其余可要可不要的杂物最好“请”出去。

•起步时，最好缓慢些，急速起步伤车也浪费燃料。

② 合理踩踏加速踏板。要避免空踩加速踏板，一般不大于加速踏板全程75%～77%时耗油最低。

•合理换挡。在道路状况良好的情况下，尽量使用高速挡行驶。

•停车避晒省油法。夏季的特点是气温高、雨量多、尘土多、热辐射强，这些都使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，导致油耗增大。所以，每当夏季泊车时应尽可能将车停放在通风的车库，避免太阳的暴晒。

（6）并线或转弯只看反光镜

有的人在转弯或并线时先去看反光镜，其实这是错误的习惯。正确的做法是先扭头看一下车的后面，然后再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象。此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆提高提速或放慢的概率，仅从反光镜中不能进行正确的判断。

有丰富驾驶经验的老驾驶人认为，如果驾车时以为什么都能看见那就错了，因为凡是车就会有盲区，只是或多或少，或大或小，盲区往往在车身附近，平时一些交通事故很多是由此而产生。在并线时如果只是简单地瞄一眼反光镜就打轮那可太危险了，很有可能会漏看盲区位置的车和人，其后果极有可能导致事故。另外，不同的车反光镜的视野也不同。

在并线或拐弯时，一定要做一个标准的回头动作。防止对交通标线视而不见，防违章变道。据了解，目前城市交通事故的一个主要原因就是违章变道，曾有人在某路口进行了目击调查。近1个小时的时间里，竟然有30多辆机动车对交通标线视而不见。公安部门获悉，虽然这几年道路建设有了很大改观，但交通事故仍频频发生，其中因违章变道而导致的交通事故数量占到将80%。城市道路错综复杂，难免要遇上改道行驶。其实变道不可怕，关键是不能违章变道，借道行驶前一定要先看清后方直行车辆后才能变道。至于驾车新手，遇上变道不要惊慌，须注意以下三点。

•变道前先打转向灯，目的是提醒后面及要变更车道的车辆注意。这样，后车会放慢车速，邻近道路的车辆也会引起注意。如果他认为距离不够或车速太快，会鸣喇叭警告，此时须耐心等待。

•变道时，应先看一下变道一侧的后视镜，如无车或能够看到全车，再看一下旁边有没有车（因为这是死角，后视镜看不到）。如情况正常，应平稳变道，不可急打转向盘，车速要保持原速或略加速，切不可减慢。

•变道后，要保持车速，并注意与前车保持距离，同时不要忘了将转向灯还原。如果连续变道，一定要一条道一条道地变，决不可横向变道，以免发生车祸。

（7）不知如何闪避车前障碍物

当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或无法制动时，唯一的办法只有闪避了，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平和，驾驶人在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响。后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动的汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，所以表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然的闪躲，常会有安全方面的隐患。

其实开车闪避车前障碍物时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处路面情况，掌握方向的正确使用方法。

（8）紧急制动易失控

汽车紧急制动的目的是在最短的时间里、最短的距离内将车速降为零，以阻止车辆碰撞的发生。于是，很多人采用猛踩制动踏板的方法，将车轮锁死。他们以为这样做，制动的效果最好，制动距离最短。殊不知，很多事故就是这样造成的。专家认为：第一，车辆制动距离，与摩擦力有直接关系，制动时，车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值，猛踩制动后如果车辆发生滑动，摩擦力减小，制动距离将加长；第二，当车轮锁死后，方向不起作用，车辆是按惯性方向的轨迹运行的，车辆处于失控状态，事故随时都可能发生。

制动时要保持最大的摩擦力，使车辆在最短的距离内停下来。正确的制动特点在于制动时车轮未抱死，方向可以有效地动作，车辆在可以控制的范围内，可绕开下面的障碍物。正确使用制动的方法有以下三种方法。

•先急后稳法。碰到突然情况时，第一脚先急踩下制动踏板，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动踏板，根据车速将变速杆换入适当挡位，跟上踩踏制动踏板恢复正常行驶，即在第一脚制动后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

•连续制动法。碰上前方有意外情况应提前松抬加速踏板减速，同时连续缓缓踩下制动踏板。这种提前减速制动可降低因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。

•蜻蜓点水制动法。这种制动法通常是在雨天或泥泞路面行驶时使用，即驾驶人像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点踩踏制动踏板来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死而出现的方向失控。但装有ABS的车辆不需这样操作。

装有ABS的车辆在制动时要做到“四要”、“四不要”。

“四要”：

① 要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。

② 要保持足够的制动距离。当在良好路面上下坡行驶时，至少要保证离前面的车辆有3秒的制动时间；在不良的路面上行驶时，要留给制动更长的时间。

③ 要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板震颤有准备和适应。

④ 要事先阅读汽车驾驶人手册，这样才能进一步理解各种操作。

“四不要”：

① 不要认为在制动系统中装有ABS的汽车可以开得比驾驶没有装ABS的汽车更随意。有些驾驶人认为汽车装有ABS后车辆安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，这就为事故埋下隐患。

② 不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的汽车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，从而导致制动效能降低，制动距离增加。实际上，ABS本身会在更高速率下自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。

③ 不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶人提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。

④ 不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤都是正常的，且可让驾驶人由此而感知ABS在工作。

（9）驾车精力不集中事故紧跟其后

“安全来自警惕，事故出于麻痹”，这是有经验的汽车驾驶人总结出来的。的确，当发生交通事故时，许多驾驶人都会找到麻痹大意这个事故原因。麻痹大意的外在表现是注意力不集中，而注意力不集中又主要表现在视觉上。人在驾驶汽车的时候，视线总是对准道路上的某一点，这一点叫注视点。一个好的驾驶人，在驾驶中，能够在不断变化的道路交通中发现道路上的注视点，从而有效地预防事故。比如，在机动车与非机动车混行的道路上，要注意骑车人突然左拐，在公共汽车站附近，要注意为了赶车而猛跑过马路的行人等。

防止注意力不集中的方法就是排除干扰，双眼始终注视道路前方，这样才能集中思想。车内也不可放置分散注意力的物品，以保证安全行车。

总而言之，驾车要做到：眼观六路，耳听八方，马达（启动机）一响，集中思想，汽车一动，安全弦绷，平安行车，幸福其中。

安全如山的责任意识并不是一朝一夕培养的，而是需要日积月累的沉淀和多年如一日的坚守。