第三章　宝来轿车维修实例

第一节　宝来轿车发动机故障维修实例

一、大众宝来轿车加速不良故障的排除

故障现象　一辆2007年产宝来1.8T轿车，搭载自动变速器，行驶里程8万千米。用户反映该车加速不良。

故障诊断　维修人员读取发动机数据流，怠速时，进气歧管绝对压力为33.6kPa，节气门开度为3.1％，负荷率为7.8％，部分负荷时的燃油修正量为12％，分析数据，从燃油修正量可以看出，发动机的混合气修正前偏稀。按照混合气偏稀的思路检查，发现发动机怠速运行时节气门后有漏气声，推测这是造成混合气偏稀的原因。进一步检查发现，曲轴箱通风管的加热装置内部漏气，这正好解释了混合气偏稀的原因。因为从曲轴箱通风管漏进的空气是不经过空气流量计的，所以空气流量计给出的信号比实际的空气流量低。发动机控制单元按照偏低的空气流量确定的喷油量一定是偏少的，这便是混合气偏稀的原因。

故障排除　更换曲轴箱通风装置，故障排除。

二、大众宝来轿车加速不良故障的排除

故障现象　一辆2002年产宝来1.8T轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程17万千米。用户反映该车加速不良。

故障诊断　维修人员试车，发现该车急加速时无推背感，且发动机发出“哧哧”声。检测发动机控制单元，故障码为17705 P1297（增压器到节气六管路压力下降）和17608 P1200（涡轮增压控制电磁阀N249机械故障）。

试车，急加速时观察增压压力变化情况，发现增压压力仅为98kPa，基本等于大气压，而且还有下降的趋势。这说明涡轮增压器没有正常工作。检查电磁阀N249的气动元件管路，未见异常。断开N249插接器，怠速运行急加速时测量插接口器插针2端的电压，电压在7～12V变化。这说明发动机输出的占空比控制信号是正常的，因此涡轮增压器的运转控制应该问题不大。

仔细检查涡轮增压口器的输出管路，发现管路在中冷器处由于事故而泄漏。

故障排除　更换涡轮增压器管路，故障排除。

三、大众宝来轿车发动机故障灯亮故障的排除

故障现象　一辆2004年产宝来1.8T轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程12万千米。用户反映该车发动机故障灯亮。

故障诊断　维修人员检测发动机控制单元，发现有增压压力超过极限的故障提示。读取数据组01-08-115-4，增压压力过高时的数据为250kPa，数据中还记录了故障出现时，控制电磁阀N75在160kPa时未能收到发动机控制单元的控制信号。这说明发动机控制单元不能正常控制涡轮增压器运行。

故障排除　更换发动机控制单元，故障排除。

四、大众宝来轿车动力不足故障的排除

故障现象　一辆2002年产宝来1.8T轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程16万千米。用户反映该车动力不足。

故障分析　维修人员检试车，感觉到发动机动力略显不足。检测发动机控制单元，未见故障码。观察数据流发现，发动机在怠速运行时，无论怎样改变发动机转速，凸轮轴正时点都不调节。

测量凸轮轴正时调整电磁阀N205控制信号的电压，在发动机的各种情况下其电压都无任何变化，说明发动机控制单元并未输出控制信号，推测为发动机控制单元失效。

故障排除　更换发动机控制单元，故障排除。

五、大众宝来轿车动力系统故障灯亮，车辆无法行驶故障的排除

故障现象　一辆2006年产宝来1.8T手动挡轿车，行驶里程11万千米。用户反映该车动力系统故障灯亮，车辆无法行驶。

故障诊断　维修人员通过故障诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码18047（节气门体/加速踏板位置传感器/位置开关信号不可靠）、18039（加速踏板传感器G79信号错误）和18042（加速踏板传感器2信号错误）。

检查故障码涉及的传感器及其电路，均未发现任何问题。于是断开发动机控制单元的插接器，从线束一侧逐一测量其输入及输出电路，测量发现，发动机控制单元氧传感器加热器输出电路负载电阻的阻值仅为0.2Ω，查阅电路图，发现发动机控制单元是直接驱动氧传感器加热器的。加热器的阻值过小，完全有可能导致发动机控制单元内部损坏。

故障排除　更换发动机控制单元氧传感器，故障排除。

六、大众宝来轿车怠速抖动故障的排除

故障现象　一辆2003年产一汽大众宝来轿车，搭载1.8T发动机和5挡手动变速器，行驶里程12万千米。用户反映该车怠速抖动。

故障诊断　维修人员试车，发现该车在发动机怠速运转时，车身有明显的振感。当发动机转速提升到2000r/min时，振感完全消失。通过观察数据流，确认发动机工作状态良好。检查发动机支点，也完好。仔细体会车身的振动规律，发现其振动强度只是在发动机的某一特定转速下为最大，由此可以判定这种振动为共振所致。

该车采用了双质量飞轮，在正常情况下，它可以使传动系统的共振频率远低于发动机最低转速所产生的振动频率。因此，如果双质量飞轮工作正常，发动机怠速运转时应不会产生共振现象。但随着双质量飞轮的减振弹簧老化，传动系统的共振频率点会发生漂移，有可能会落到发动机怠速振动的频率区间。拆卸双质量飞轮检查，发现螺栓明显偏移，说明其减振弹簧确实出现了老化现象。

故障排除　更换双质量飞轮，故障排除。

七、大众新宝来1.6轿车无法启动故障的排除

故障现象　一辆2012年产的新宝来1.6自动挡轿车，搭载CLS发动机，行驶里程为1568km。据驾驶员反映该车出现无法启动的故障。

故障诊断　经试车发现，启动时起动机可正常运转，但发动机就是不着机，由此推断故障出在点火系统或燃油供给系统上。用VAS5052进行检查，未发现故障代码，初步推断发动机控制单元及相关传感器可正常工作。连接燃油压力表，试着启动发动机，发现无油压；同时用万用表检查燃油泵的供电，无电压，由此推断燃油泵控制电路有故障。查找该车燃油泵控制电路，由图3-1可知，该车燃油泵控制电路为：熔丝SC45→燃油泵继电器（J17）→燃油泵（G6）。启动发动机，同时用万用表检查熔丝SC45，供电正常；检查J17端子32/30，供电正常；检查J17端子52/87，无电压，由此推断J17损坏。

故障排除　更换J17后试车，发动机可正常启动，故障排除。

八、大众宝来轿车发动机加速无力故障的排除

故障现象　一辆2008年产宝来1.8T轿车，行驶里程15万千米。用户反映该车加速无力。

故障诊断　维修人员试车并查看发动机怠速运转时的数据流，如图3-2所示，立即发现了异常现象。当发动机怠速提升到3500r/min时，其负荷率超过了90％，动力储备已用尽。此时加速踏板已被踩到底，可是发动机的怠速不能继续提升。

观察空气流量数据，在加速踏板踩到底时，发动机的空气流量为50g/s。而即使是按照70kPa的进气压力来计算，实际的空气流量也不会超过31g/s。这说明空气流量计所给出的数据明显高于实际值。显然这会使发动机的喷油量过大，混合气过浓，从而引起混合气燃烧不良的现象。这正是发动机负荷率过高的原因。

故障排除　更换空气流量计，故障排除。

九、宝来轿车行驶中如果突然松开加速踏板发动机会熄火故障的排除

故障现象　一辆2004年产一汽大众宝来1.6T轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程9万千米。用户反映该车怠速不稳，车辆行驶中，如果突然松开加速踏板，发动机会熄火。

故障诊断　维修人员检测发动机控制单元，发现有2个故障码P1565和P1679。对节气门进行匹配，无效。打开点火开关不启动车辆，读取62组数据。将加速踏板踩到底时，其踩踏深度为60％，节气门开度为81％。正常情况下，当加速踏板踩到底时，节气门开度应接近100％。从检查结果可明显看出，节气门与加速踏板的随动性不良。说明对节气门的自适应调整量已经超出了规定的范围。

故障排除　清洗节气门体后，成功地对其执行了匹配操作。再次读取62组数据，这次可以看出节气门开度与加速踏板踩踏深度相符。试车确认故障排除。