快艇是如何产生动力的？
近海快艇能抵抗海浪、大风和不利天气，驶离海岸，到广阔的大海中畅游。当船只以160千米的时速往前航行时，猛地遇到波浪，几乎就像撞到一堵石墙一样。因此，快艇必须具备足够的韧性、强度和硬度。一般来说，这种快艇都会有两个船用柴油发动机或汽油发动机。
快艇大赛
要参加快艇比赛，花费非常高昂。一个顶级团队可能需要花费数百万英镑。然而，只是单纯地依靠速度并不能取得胜利，快艇带着燃料，必须可靠而经济。领航员，或者驾驶员还要考虑到海浪、潮汐、洋流和风势等许多因素，同时还要密切地关注可能会遇到的危险，比如漂浮的木头之类的意外情况。即便驾驶员们都坐在有着很好缓冲作用的座位上，并系着安全带，当船艇撞击在海浪上的时候也仍然要耗费大量的体力。
柴油发动机的工作原理
柴油发动机有四个冲程：1.进气：活塞向下运动，气缸内吸入可燃混合气。2.压缩：活塞向上运动，推挤或压缩可燃混合气。3.做功：经压缩，可燃混合气温度升高使其燃烧膨胀，迫使活塞向下运动。4.排气：活塞向上运动，将燃烧后的废气排出去。活塞上下往复运动，带动一根连杆，使得发动机的主轴和曲轴跟着转动。
环不列颠动力艇拉力赛是世界上线路最长、赛程最艰难的动力艇赛事之一，全程长2500千米，快艇的平均航行时速超过100千米。第一届环不列颠动力艇拉力赛于1969年举行。
一些快艇赛包括好几种不同航程的比赛，有少于50千米的冲刺赛，也有超过150千米的耐力赛。
如果环境条件允许，一些快艇的航行时速可以超过250千米。然而，如果天气很糟糕的话，快艇就必须保持较低的速度，这时要通过一种安装在发动机上名叫限幅器的装置调控速度。
第一冲程（进气冲程）
第二冲程（压缩冲程）
第三冲程（做功冲程）
第四冲程（排气冲程）
我发现啦！
19世纪90年代，德国发明家鲁道夫·迪塞尔发明了柴油发动机。它比汽油发动机更重，但功率大、油耗低，可以使用劣质燃油，适用于需要更大动力的机器，如快艇、卡车和拖拉机等。
未来到底会怎样？
1880年，出现了第一艘电动快艇。如今，新型快艇航行得更快，时速已超过了110千米，而且行驶起来很安静，也不会产生污染环境的有害气体。