第二节 通用车系的故障诊断工具

通用车系故障自诊断的设备有很多，可分为两大类，即通用公司专用诊断设备和通用诊断设备。

通用公司专用诊断设备是Tech-2，是美国通用公司提供给他的特约维修站使用的原厂检测仪，能检测世界范围内的通用的所有车型，是通用汽车全球服务站必备产品。

通用诊断设备类型繁多，如金德、车博仕、修车王、电眼睛、金奔腾等，这些仪器一般主要是国产的，可以用于通用车系的故障诊断，但其功能没有通用专用诊断设备强大。

由于篇幅有限，本书只介绍通用车系的专用工具和部分通用诊断工具。

一、通用车系专用诊断工具Tech-2

Tech-2是美国通用公司提供给他的特约维修站使用的原厂检测仪，能检测世界范围内的通用的所有车型，是通用汽车全球服务站的必备产品（图1-1）。

1.标准配置

（1）主机；

（2）GM32M PCMCIA卡；

（3）110V变压器；

（4）数据连线、自检接头；

（5）北美12/19针接头；

（6）OBDII接头；

（7）点烟器接线；

（8）箱子；

（9）RS232接口自检接头；

（10）操作手册。

2.主要功能

（1）使用GM原厂软件，具有强大的和全面的检测功能，可测试动力系统、车身和底盘。

（2）支持1993年后的所有通用车系，包括北美通用、上海通用、五十铃、萨博、欧宝。

（3）硬件可升级，保证仪器永不落伍。

（4）大屏幕，高亮背景灯。

（5）具有RS232和RS485端口，可与电脑或其他仪器连接。

（6）可储存和回放故障码、锁定数据框和故障记录。

（7）能够在路试时，观察汽车诊断测试的状态。

（8）按键的人性化布局，易于操作。

（9）使用32M卡，容量小，不方便。

（10）连接CANdi模块，可检测装备CAN系统的车辆（需选件）。

3.系统模块

（1）GM维修编程系统TIS2000

这是Tech-2的另一个强大功能，技术人员可应用维修编程系统对1993年以后的汽车电脑进行重新编程和设定。完成这项工作，需要配置计算机、Tech-2和维修编程系统光盘。

TIS2000包括加密狗、启动光盘和汽车ECU数据光盘。可以完成以下3项工作：

① 向汽车ECU输入新的程序。

② 升级Tech-2软件。

③ 把Tech-2存储的数据上传到电脑。

（2）CANdi模块

Tech-2的CANdi模块支持装备CAN系统的通用车辆，检测能力更深入、更全面，其操作模式与普通的方法基本相同。

（3）软件和接头

Tech-2软件卡包含以下五种：北美通用、上海通用、五十铃、萨博、欧宝。

4.使用程序

Tech-2诊断检测仪由液晶显示屏、四个“软键”、标准键盘、车辆通信接口模块和RS-232通信端口组成，通过更换不同的插接卡可以测试不同的车型。操作步骤如下：

（1）接通电源，仪器进入自检状态，屏幕进行“SYSTEM INITIANLIZING（系统初始化）”约4s；当仪器发出一声蜂鸣提示音后，屏幕将会显示仪器的版本信息。

（2）按回车键进入主菜单，屏幕显示：F0-诊断、F1-服务程序系统、F2-显示捕捉数据、F3-工具选项、F4-启用。

（3）通过上下光标键选中目标，按回车键确认。

（4）选择F0功能，进入车辆规格选项，通过移动光标键选择年款。按回车键，进入车辆系统，选择合适类型，再按回车键进入系统选择菜单，屏幕显示：F0-发动机动力、F1-车身、F2-底盘、F3-诊断电路检查。

（5）移动光标键选择F0，按回车键进入发动机类型选项，此时可选择3.2L V6 G8或3.1L V6 L82两种型号，选择前者按回车键直接进入下述功能；选择后者按回车键后，还要选择BUICK，回车，才能进入以下功能，屏幕显示：F0-故障码（DTC）、F1-数据显示、F2-特殊功能、F3-捕捉、F4-I/M信息、F5-ID信息。

（6）选择DTC，按回车键，进入诊断代码功能：F0-DTC信息、F1-失败记录、F2-清除故障码、F3-捕捉信息。

（7）移动光标键选择F0，按回车键确定，进入以下界面：F0-DTC信息、F1-查阅故障码（特殊DTC）、F2-清除故障码后记录、F3-诊断测试说明。

（8）移动光标键选择F0，按回车键确定，显示故障码。通过光标键翻页；或按INFO对应键，可提供有关帮助信息。

（9）返回“7”中，选择F1，按回车键确定，进入故障查询界面，此时可通过故障码的输入，查询所指代的故障，并提供有关帮助信息。

（10）返回到“6”中，选择F1，按回车键确定，此时可显示故障码。

（11）返回到“6”中，选择F2，按回车键确定，屏幕提示：真的要清除吗？（Y/N），按Y键清除，按N键取消。

（12）返回到“6”中，选择F3，按回车键确定，屏幕显示：重新捕捉信息、重复显示、提示的确要刷新吗（Y/N），按Y键重新捕捉，按N键重复显示。

（13）返回到“5”中，选择F2，按回车键确定，屏幕显示：发动机、变速器。

（14）移动光标键选择“发动机”，按回车键确定，进入以下操作界面：F0-发动机数据、F1-催化剂数据、F2-EGR阀数据、F3-氧传感器数据、F4-仪表数据、F5-点火数据、F6-输出驾驶员数据、F7-炭罐数据。

（15）移动光标键选择F0“发动机数据”，按回车键进入以下界面：发动机转速、理想怠速、水温、进气温度、空气流量传感器、发动机负荷等共58项内容。

（16）选择其中一项，可进行测试。

（17）返回“5”，移动光标键选择F2“特殊功能”，按回车键进入以下界面：发动机输出控制、变速器输出控制、燃油系统、怠速控制系统、曲轴位置变化学习功能。

（18）选择“发动机输出控制”，按回车键，屏幕显示：风扇继电器、故障指示灯、空调继电器、炭罐系统、EGR电磁阀、闭环数据、巡航控制、燃油泵、GENL-终端。

（19）通过选择可进入相应功能。

二、通用全球诊断系统

全球诊断系统GDS是GlobalDiagnosticSystem的缩写，它将取代原有的诊断工具Tech-2，在我国，别克新君威和雪佛兰科鲁兹将首先采用该系统。下面对GDS系统的软硬件作一介绍。

1.硬件

多功能诊断仪接口（MDI）和PC机。

MDI是MultipleDiagnosticInterface的缩写，它是车辆和手提诊断电脑间的接口，诊断连接示意图如图1-2所示。

MDI的主要技术参数及特点如下：

（1）尺寸167mm×114mm×38mm；

（2）重量454g；

（3）32bit处理器；

（4）520MHz；

（5）128MBSD内存；

（6）512MB大容量存储器；

（7）无线通信。

MDI工具包如图1-3所示，在工具包中有如下配件：

（1）MDI；

（2）交流/直流电源；

（3）车辆接口诊断连接；

（4）与PC连接的USB电缆线；

（5）网线；

（6）电池。

MDI和诊断PC间的连接可以是USB线或以太网线，也可以是无线，无线连接时，PC和MDI必须连接在同一个无线网络。示意图如图1-4所示。

MDI中的电池是为了防止在通信过程中MDI突然断电而造成数据丢失或硬件损坏用的，在系统通信过程中，不要断开MDI与车辆或PC机的连接，在从车辆上断开MDI时，请先关闭MDI电源，MDI上各指示灯的含义如图1-5所示。

2.软件

PC必须运行GDS和MDI管理软件，以便用MDI作为车辆通信接口进行诊断和使用TIS2Web进行编程。MDI管理软件（MDI Manager）用于建立PC与MDI的通信并及时更新MDI。GDS软件提供车辆和ECU模块的诊断可视化界面。除了这两个软件外，诊断系统还需要所诊断的车型数据支持。

3.GD S的功能

GDS是基于PC的软件诊断系统，GDS软件在特定PC上运行并通过TIS2Web更新，具有以下功能：

（1）GDS支持当今流行的汽车通信协议：UART、KW2000、Class2.GM LAN等；

（2）支持通用车辆维修编程系统（SPS）；

（3）具有故障码、数据显示和可视化、设备控制、特殊测试、行驶记录处理，有多种显示选项，更多诊断途径，分块处理方式等；

（4）支持通用全球电气构架（GlobalA）。

4.通用全球电气构架（Global A）

这是通用汽车的全新电气构架，通用全球电气构架（GlobalA）包括以下通信方式：

（1）HighSpeedCAN（HSCAN），高速CAN；

（2）ChassisExpansionBus，底盘扩展总线；

（3）MidSpeedCAN/Enter-tainment（MSCAN），中速CAN；

（4）Low SpeedCAN（LSCAN），低速CAN；

（5）LIN Bus，LIN总线；

（6）Dedicatedlinks，专用连接。

采用这一构架的优势有：

（1）全球共同的电气控制模块能用不同的软件或设置来匹配不同车辆选装配置；

（2）综合全球范围内通用汽车各种通信系统的优点；

（3）支持为不同车辆开发一种通用的标定软件；

（4）支持各种车型的维修；

（5）支持灵活方便的新系统和功能的增加；

（6）支持共同的工具和设备用于不同的车型。

三、车博仕V3 0汽车故障电脑诊断仪

车博仕V30（图1-6）是国内第一个采用Windows操作系统的手持式解码器，诊断功能覆盖国产、欧、美、日、韩等主流车型，可进行读故障码、清除故障码、读取数据流、元件测试、基本设定、电脑编程、匹配自适应、传送底盘号等基本操作。

使用V30汽车故障电脑诊断仪时，需要先选择车型（图1-7），若是进口通用车型，需要从“欧洲车”进入，再选择“通用”；国产通用则从“国产车”进入，再选择其中的“上海通用”即可。

随后选择诊断程序的测试版本，选择当前的V2.9版按“确定”按钮即可，接着是通信方式的选择（图1-8），根据车型是否带CAN BUS进行选择，以不带CAN BUS为例，下一步是测试系统选择界面（图1-9），如选择“常用系统”下的“01-发动机”（图1-10），可实现如图1-11所示的功能。

四、金德K81多功能诊断仪

金德K81（图1-12）是一种集故障扫描和汽车专用示波器为一体的手持式多功能诊断仪。它能把车载电脑内存储的故障以代码加故障释义的形式在屏幕上同步显示，又能清除ECU内存储的故障码，还能动态显示数据流项目，进行执行元件测试、新电脑的编程、电脑系统设定自学习和保养归零。K81还可以与电脑联机后对相关数据进行实时记录存储和数据流波形回放查询。难能可贵的是K81具有示波器功能，它不但可以捕捉各种传感器、执行器的动态波形，还可实时显示初、次级点火波形，K81示波器所独特具有的波形高速记录仪可以连续100屏记录信号波形，测试完成后可存储与回放，便于使用者准确捕捉瞬间偶发故障，再现故障出现时的信号状态。K81与电脑联机使用时可通过电脑平台对车辆进行测试，还可实现维修档案管理和汽车英汉词典的功能。

连接OBDⅡ接口即可启动K81，启动后主屏幕有“汽车检测”、“示波器”、“辅助功能”、“升级”四个功能图标。当选中某一项目时，图标会显示为下沉状态，按动操作面板上的方向键可以选中不同的项目，随后按下确认键即可进入相应的功能项。

如进行汽车检测，可根据提示，选择正确的车型后，可进入发动机、变速器等系统进行检测。若选择“发动机系统”，则可进行读取故障码、清除故障码、元件控制测试等操作。由于测试方法与其他工具大同小异，在此不再复述。