0.4.4 发动机的故障诊断与检测技术

发动机部分或完全丧失工作能力的现象称为发动机故障。在不解体（或仅拆除个别小件）条件下，通过检查、测试、分析、判断等一系列活动诊断、查明故障部位及原因的过程称为发动机的故障诊断。

诊断含检测功能。诊断技术主要是针对故障而言，检测技术主要是针对使用性能和技术状况而言，包括安全环保检测和综合性能检测等。

发动机诊断的基本方法有：人工直观试探法和仪表检测法。

人工直观试探法是通过原地或道路试验，靠观察或采用简单工具来判断发动机的技术状况和故障的方法。这种方法可用于初步诊断或仪表检测法的辅助诊断，有一定的实用价值。特别是借助于高技术的“专家系统”，可使人工直观试探法和仪表检测法理想地结合为一体。

仪表检测法是汽车诊断技术发展的方向。它采用专用仪器，特别是微型机智能技术，实现了快速、自动、准确地检测汽车、总成和机构的性能参数，并进行自动分析、判断、存储和打印。

诊断参数分为额定值、允许值、极限值和当前值。额定值由其功能用途确定。允许值是参数的边界值，一般有2个允许值。极限值是使用的限制值。当前值是诊断过程中测量获得的实际值。

诊断参数额定值、允许值和极限值的标准按其制定部门分为国家标准、制造厂推荐和维修企业标准。参数标准值的作用是为诊断提供一个比较尺度，将当前值和标准值相比，就可以确定发动机或某一总成是否能够继续使用。

汽车诊断和检测技术，自20世纪80年代开始成为国家重点推广的项目。国内外实行强制性车检制度的实践证明，它不仅具有直接的经济效益，而且具有不可估量的社会效益。汽车诊断与检测技术的发展前景广阔，其发展趋势是：诊断方式向智能化方向发展。

（1）随车诊断技术将加速发展。利用车载微机对发动机、传动、制动、转向等系统进行自诊断并以故障代号的方式予以记忆和显示。

（2）车外检测设备向智能化、多功能、易携带方向发展，可以有效监控和预测汽车技术状况。