第2章 驾驶练习
拳脚是靠练出来的，
多练才能上擂台。
车技也是练出来的，
多练才能上道路。
20.练习培养安全意识的经验
在练车时，学员向教练员学习驾驶操作技能固然重要，但更重要的是学会怎样安全行车，牢记生命无价，树立高度的社会责任感，将安全行车与安全礼让有机结合起来。
汽车驾驶人经验
1）安全意识，逐步提高。学员对于教练员讲解的法律、法规、驾驶道德与安全驾驶相关知识，应好好记住记牢，并在学车中运用，这样就可以逐步提高安全意识。
2）分析案例，吸取教训。在教练员进行典型事故案例分析时，学员应认真吸取教训，增强法律意识和社会责任感，培养自己规范操作的安全意识和文明行车意识，并贯穿于整个驾车过程中。
21.练习和同车学员相处的经验
在驾校，通常一辆车上会有好几名学员共同培训。培训期间，学员之间要相互尊重，团结互助，不要因学习进度的快慢而产生歧视和傲慢等现象，也不要因驾车时间的长短而互相埋怨和生气。
汽车驾驶人经验
一起练车的学员，应该团结一致，共同探讨学习驾车技能。一个具有良好学习氛围的团体，对提高学习效果和圆满完成驾驶考试是十分重要的。
22.练习自我鼓励的经验
自我鼓励，顾名思义，就是自我表扬，自己为自己加油。
汽车驾驶人经验
在平时的练车中，要有意识地自我鼓励，并自我暗示：“集中精力，动作准确，坚持下去就一定能练好！”遇到操作失误时，要回避学员尤其是那些操作好的学员的讥笑或讽刺，装没看到也没听到，并自我鼓励，好好练习，掌握正确的操作方法。
23.练习自我说服的经验
自我说服，就是自己对自己进行说服教育。
汽车驾驶人经验
为了克服练车中的惰性，每练习完一趟驾驶，就要与同车学员坐在一起，听听他们的意见并自我总结，增强信心，总结这趟车的错误所在。通过自我教育，学员心理的平衡性就会得到改善，一定要练好车的劲头就更足了。
24.练习自我命令的经验
自我命令，就是自己给自己做强制性的规定，必须这样做或应该那样做。在坚持心理训练的过程中，就是要培养自己的意志力。
汽车驾驶人经验
在学车中，能用自我命令的方法，不耻下问，勤学苦练，必然会精神振作起来，这样不仅能很快地掌握心理调节要领，而且还能增强自己的意志。
25.练习自我暗示和放松的经验
自我暗示和放松，就是指学员在受到各种不利情绪影响时，运用自我暗示、自我放松和运用呼吸等调节手段，动员自己的意志力克服各种困难的方法。例如，在学车中遇到不文明的刺激而怒不可遏时，在遇到意外刺激而惊恐万状时，都可运用自我暗示和放松法消除怒气和恐慌心理。
汽车驾驶人经验
为了消除烦恼，不至于自暴自弃，就要坚定地命令自己想一些令人愉快的事，如优美的乐曲或喜爱的某项体育运动，以此来转移注意力。
26.练习驾驶人感知感觉能力的经验
感知感觉能力就是，充分利用眼、耳、鼻、手、脚的感知驾驶汽车。因为，驾驶汽车时要眼观六路，耳听八方，这样才能充分掌握道路的交通信息，做到处乱不惊，遇险不慌，冷静处理，避免一切不利因素，做到安全行车。
汽车驾驶人经验
1）认真练眼，眼观六路。眼睛是观察道路情况的视觉器官，开车时眼睛要平视察看道路前方的情况，利用眼角的余光观看车辆左右的情况。同时，要随时观看车上的内外后视镜，以观察车后和车内乘车人的情况，一旦发现异样就可停车，避免意外情况发生。
2）认真练耳，耳听八方。耳朵是听觉器官，一切外界的声响和本车的响声都是通过耳朵听出来的。例如，后车要超车发出的喇叭声，汽车底盘发生故障时的异响等。
3）认真练鼻，鼻闻“香臭”。鼻子是闻气味的。例如，鼻子闻到汽车内的电气线路烧焦发出的焦臭，就可知道电气线路出了问题；离合器摩擦片、制动器摩擦片发出焦臭味，就可判断汽车的这些零部件烧了。
4）认真练脚，脚踏实地。脚是用来踏放离合器踏板、制动踏板、加速踏板的，如果某一踏板踩下很轻，就知道出了问题。例如，踩加速踏板过重，汽缸内进油量过多，发动机转速突然增高，车速就会提高很快，反之，也就知道脚踩加速踏板过轻。只有“脚踏实地”练习，驾车才能踏实认真，自信而不虚浮。
5）认真练手，得心应手。手是操纵方向盘和操纵变速杆的，如果手转动方向盘过多，汽车就要偏离行驶路线；如果换挡发响，就知道挡位没有找准。只有练习到得心应手了，驾驶时人车也就合一了。
开车时，驾驶人运用这些感知感觉能力，就可以避免行车事故。因此，学员在道路实车训练中，一定要充分体验，以确保行车安全。
27.练习驾驶人注意力的经验
注意力训练，也叫意念集中训练，是帮助学员向某一目标奋进时，不受任何杂念和客观条件的干扰，始终把心理活动集中和指向当前学习驾驶技术的活动上。但是，从注意力分散到集中注意力，必须经过一段时间的训练，加强注意力的稳定性，提高抗干扰能力。
汽车驾驶人经验
1）驾车起步，心念警句。驾车起步时，心中默念应集中注意力的警示词句，目的是为了防止意念分散，集中精力驾驶。
2）车体意象，立体感受。驾车上路时，两眼平视道路前方，甚至要不眨眼地一直盯着路面，一面进行放松，一面感受车体的立体意象。
3）想象对象，意念集中。使意念和眼的焦点集中在公路前方的路面上，直到头脑中能清晰地想象出汽车各个角落的形、色、光、影，感知通行道路对交通参与者的影响，自问当遇有险情时该怎么做，这样的练习做得越多对应注意对象的控制就越容易，并且使常有的紧张心理逐渐消失。
4）抓住感觉，及时提醒。当感觉分散时，就要及时提醒：“我在开车，我的注意力要集中在驾车上……”
28.练习脑海中“过电影”的经验
过电影也叫念动训练法，就是在头脑中运用技术和身体练习时所产生的感觉，结合所形成的操作概念按表象顺序完成操作过程，并配合自我暗示进行意念操作和想象练习。
汽车驾驶人经验
1）两眼轻闭，想象练习。不练车时，两眼轻闭，想象练习中的内容。比如，自己坐在汽车驾驶室里处理离合器踏板的方法。如果上次起步很平稳，可以复习上次的经验；如果上次起步很失败，就要通过念动训练法建立新的成功经验编码。
2）不断想象，暗示成功。在想象中，不断对自己暗示已经成功了，然后再检查一下，想象有无遗漏或不足之处。总之，要使自己的想象始终是积极的、正确的，然后两眼轻闭，再次反复想象自己“最好的操作方法”，这样反复练习，驾驶操作就会轻松自如。
29.练习驾驶基础操作的经验
基础操作要领，就是汽车上方向盘、加速踏板、离合器踏板、制动踏板、变速器操纵杆这五大操纵机构的基本操作方法，也称为基础操作。
汽车驾驶人经验
1）学员在看教练员示范时，要将示范动作在脑海中形成具体影像，加深对动作的理解。
2）在自己操作实践中，将比较复杂的驾驶操作动作分解成一些简单的基本动作，从基本动作练习开始，逐步达到规范、熟练的程度，并形成良好的习惯。由于这样做符合人的生理运动规律，所以容易掌握。
3）驾驶后休息时，脑子里应过过电影，想想自己操作为什么失误，而教练员的动作为什么那样干脆，原因在哪里，并且双脚做踏放加速踏板、离合器踏板的动作，右手做操作变速器操纵杆的动作。再次上车练习时，就可以较快地改正不协调和多余的动作，熟练地掌握基础操作要领，强化动作定势。
30.练习识别操纵装置和仪表的经验
各种车型的操纵装置和仪表虽有所不同，但基本装置的用途和布局是大同小异的。只要熟悉了某几种车型的操纵装置和仪表，其他车型就比较容易辨别了。
汽车驾驶人经验
1）要正确识别汽车上的操纵装置和仪表，就要阅读该车型的使用说明书。
2）向熟悉该车型的人员请教。
3）没有说明书或暂时找不到熟悉该车型的人员时，可在车上逐一辨认。辨认时应注意，凡涂有红色标志、标线的，不要轻易乱动乱摸，以免发生意外。
4）等辨别一般装置后，再逐步弄清疑难装置的用途。
5）装置辨认清楚后，发动车辆，再识别各种仪表和掌握装置的使用方法。
31.练习操作方向盘的经验
方向盘的作用就是在驾驶人的操纵下改变或保持汽车行驶方向。握方向盘时，四指由外向里握住轮缘，拇指向上自然伸直并靠拢轮缘。手握方向盘的位置，将方向盘按照时钟刻度划分，左手握在9～10点的位置，右手握在2～3点的位置。转向时，通常是以左手为主、右手为辅的操握形式，即左手推送、右手顺势拉动，做到均匀柔和、快慢适中。当连续快速转向时，可用交叉法来操纵方向盘。
通常情况下，方向盘打法有以下三种：
1）推拉法。这种操作方法适用于直线行驶时的方向修正，操作时以左手为主、右手为辅，少打少回，保证直线行驶。
2）传递法。这种操作方法适用于一般转弯，操作时先拉动后回送。右转弯时，右手下拉到方向盘下方，左手同时适当下滑至适当位置接替右手向上推动，回方向时动作相反；左转弯时，左手下拉到方向盘下方，右手同时适当下滑至适当位置接替左手向上推动，回方向时动作相反。
3）交叉法。这种操作方法用于急转弯或掉头等。以左转弯为例，操作时右手推左手拉，两手交叉时左手松开方向盘，移到右上方接方向盘下拉，右手在下方翻手，继续上推，回方向时按相反方向进行。
汽车驾驶人经验
操作方向盘时，双手应轻松自如，推、接、拉、回位应适度。不要双手紧抓住方向盘不放，否则就会出现反别轮情形，手心朝上有一种向旁边人要东西的感觉，这时的姿势相当难受。“掏轮”、“别轮”、“大把攥轮”及像“荡秋千式”的握方向盘的手法都是不正确的，在实际道路考试中绝对不应发生，否则将会影响考试成绩。
32.练习操作加速踏板的经验
加速踏板用于改变发动机的转速和输出功率。加速踏板的踏法，就是将右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节伸屈动作踏下或放松踏板。
1）踏下加速踏板时，一定要轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。
2）抬起加速踏板时，一定要缓抬，不能一下抬到顶。
3）车辆行驶中，右脚除必须使用制动踏板的情况外，其他时间应轻松地放在加速踏板上。踩下和放松加速踏板时，用力要柔和，不可猛踩急抬或连续抖动。
汽车驾驶人经验
加速踏板踩抬方法练习：
需要快速提速时的踩踏方法，适用于超车时或行驶中短距离加速的情况。
快速收加速踏板方法，快速抬起，不存在缓慢过程。大型车辆行驶不会受太大影响，适用于快速、高速的情况。
快慢配合使用，有快踩就会出现快抬，在最短距离内达到提至高速的目的而猛踩，适用于百米加减挡操作。
均匀踩踏方法，是车辆行驶中最为经济的加速方法。
收加速踏板等待状态，以脚跟为支撑点，前脚掌仰起。
加速踏板在踩踏时，一定要突出一个“轻”字。在学习阶段所要求的一种踩踏方法，就是“轻踏、缓抬、匀加速”，既经济又规范。
33.练习操作离合器踏板的经验
离合器踏板是操纵离合器暂时切断发动机与传动系统的动力传递，使汽车平稳起步或顺利换挡的操纵机件。离合器踏板的踏法，就是左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，不可用脚尖、脚心、脚跟操纵，以免打滑和影响正确操作。
1）踏下离合器踏板时，动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。
2）抬起离合器踏板时，要按“快慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快，这样操作才能让汽车运行平稳，不会有冲击。
汽车驾驶人经验
静态下练习离合器踩抬时，坐姿一定要正确，否则就会影响到操作的规范性，同时还会影响操作各部件的正确手法。
踩踏离合器踏板时不可随意，一定要规范标准。脚趾根部对着离合器踏板中心位置（即脚掌上半部位），踩下和抬起时应保持在这个状态上，切不可踩下时在这个位置，抬起时踏板滑到脚心位置。因为，脚心部位控制能力差，控制不住离合器踏板上抬时的速度，同时踩下时会有踩不到底的现象。
踩踏离合器踏板时，要用心体会和寻找感觉。因为，离合器的触点很小，其间隙量是用毫米计算，自由行程是为其能够平稳结合所设计的预置式操作间隙。
34.练习操作制动踏板的经验
制动踏板是强制汽车减速或停车的操纵机件。制动踏板的踏法就是用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。
1）踏下制动踏板时，首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要确定踏下制动踏板的行程、速度及力度：当需要降低车速时，应先轻后重缓慢踏下；当需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下；当需要紧急制动时，应迅速有力地将踏板踏到底。
2）放松制动踏板时，应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。
汽车驾驶人经验
制动踏板的踩踏方法有两种，一种是整体移动，适用于紧急制动、大重型汽车踩踏力度较强的车种；另一种是以脚跟为轴心，脚前部移向制动踏板，适用于轻型汽车在行驶中带制动时。一般在行驶中没有突发情况时，适用以脚跟为轴心前脚掌移动的踩踏方法。
35.练习操作手动变速器的经验
手动挡变速器一般有4～6个前进挡，还设有倒挡和空挡，其中前进挡又可分为低速挡、中速挡和高速挡。操作变速器操纵杆时，手掌心轻贴住球头，五指向下握住球头和部分杆身，以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅，随着推、拉方向的变化，掌心贴球头的方向可以适当变化。注意，变速杆球头不可握得太紧，以便适应不同挡位用力方向不同的需要。
1）低速挡：用于起步、低速行驶、爬陡坡。
2）高速挡：用于在通行条件较好的路面上高速行驶。
3）中速挡：用于低速、高速之间的过渡，或者汽车中速行驶时使用。
4）倒挡：用于汽车倒车行驶；当汽车在下陡坡熄火停车时，可将变速杆挂入倒挡，以增强驻车制动力。倒挡通常设有倒挡锁，在需要倒车时首先将变速杆移入空挡，再按下变速杆才能挂入倒挡。
汽车驾驶人经验
车型不同，变速杆式样及配置也有所不同。在通常情况下，普通中、小型汽车的挡位排序，最高挡位到5。有的大型汽车的前进挡位排到10或者更多一些。在接触到此类车型时，请参照所驾车型的使用说明书进行操作。
36.练习操作自动变速器的经验
自动变速器的结构有多种，其挡位设置也不尽相同。自动变速器各挡位的名称、使用时机及操作要领如下所述。
1）停车挡位（P）：在停放车辆时使用。汽车停稳后，按下操纵杆上的锁止按钮，再将操纵杆由其他挡位移入P挡位。由P挡位移入其他挡位时，必须踏下制动踏板，按下锁止按钮，即可移入其他挡位。
2）倒车挡位（R）：在倒车时使用。必须在汽车停稳后，发动机怠速时，踏住制动踏板，才能将操纵杆移入R挡位。
3）空挡位（N）：发动机熄火、车辆停驶、起动发动机或被其他车辆牵引时使用。在汽车静止或车速低于5千米/小时时，踏下制动踏板，才能将操纵杆移入N挡位。
4）前进挡位（D）：在正常行驶时使用。车辆正常行驶起步前踏住制动踏板，即可将操纵杆移入D挡位。
5）低速2挡（2）：在山区道路行驶时使用。在车辆爬长坡时，将操纵杆移入2挡位。
6）低速1挡（1）：在陡峭山区的道路行驶时使用。在车辆有较大负荷或在上下陡峭的山路行驶时，将操纵杆移入1挡位。
汽车驾驶人经验
自动挡车型与手动挡车型有所不同，挡位变换与操作也有着不同的要求（指客车与货车），应依据所驾车型的使用说明书进行操作。
37.练习操作驻车制动器的经验
驻车制动器又称手刹，式样有多种，但是其结构组成大致相同。它主要用于汽车长时间停车或短时间停车，或在脚制动失灵时辅助其进行降速。在坡道停车起步时，驻车制动器起着至关重要的作用。驻车制动操纵杆大致有3种类型，使用时应注意。
1）手柄式：制动时，四指并拢握住制动手柄，拇指虚按按钮，将手柄向后拉紧；放松时，先将手柄稍向后拉，然后按下按钮，向前推送到底。
2）拉杆式：制动时，用左手的力量将拉杆向外拉出即可。解除制动时，将拉杆顺时针转动90°，推送到底，然后再回转90°。
3）踏板式：制动时，踏下踏板即可；解除制动时，轻踩踏板，同时将踏板上方的手柄向上扳动，然后放松踏板，驻车制动即可解除。
汽车驾驶人经验
驻车制动器的使用及操作方法，应随车型而定。车型不同，安装的位置及驻车制动器式样的配置也不同，具体情况参照所驾车型的使用说明书进行操作。
38.练习运用电源总开关的经验
电源总开关，就是用于控制蓄电池与各用电设备接通及断开的机件。
汽车驾驶人经验
较长时间停车或收车后，应将电源总开关处于断开位置。尤其是遇到车辆使用中出现自燃的突发情况时，应立即将电源总开关断开。
39.练习操作点火开关的经验
轿车点火开关大多数安装在方向盘右下方，用于接通或切断汽车电源，一般有四个挡位。
LOCK：插入点火开关钥匙，在这个位置或拔出点火开关钥匙时，点火开关不工作，方向盘被锁止。
ACC：点火开关顺时针旋至ACC挡，在这个位置上发动机关闭，音响和附属电器可正常使用。
ON：点火开关钥匙顺时针旋至ON挡，在这个位置上发动机低压及仪表电路被接通。
START：点火开关钥匙顺时针旋至START挡，等发动机起动后松手，点火开关钥匙自动回到ON挡，在这个位置上发动机开始工作。
汽车驾驶人经验
1）有一些车辆的方向盘是被这个钥匙锁止的，在起动时可能因为前轮停车位置使方向盘产生扭力，所以插入钥匙时可能打不开。遇到这种情况时，用左手左右晃动方向盘，右手向前拧钥匙，二者配合，一活动就能打开。
2）一般汽车均有钥匙提醒器，如果钥匙留在点火开关内，驾驶人打开车门时报警信号将会闪烁或蜂鸣，以提醒驾驶人。
3）汽车在行驶期间，不得拔掉点火开关钥匙或将钥匙转到锁止（LOCK）位置，如果这样将导致锁住方向盘而失去转向控制。因此，行驶中需要断开点火时，只需将钥匙转到断开（OFF）位置即可。
4）车辆因故熄火时，应将点火开关钥匙转向关闭的位置，以防车辆长时间处于放电状态而引发事故。
5）未用点火开关打开相关锁止装置时，不可起动发动机，以免引起车辆起步后无法转向和行进，造成事故。
6）驾驶人应妥善保管好点火开关钥匙，以防失窃。
40.练习上车的经验
在上车前，要养成绕车一周检查车辆外观和安全状况的习惯，同时对车辆的安全部位、轮胎和车灯进行仔细检查，确认没有影响安全起步的隐患后方可走到驾驶室左侧门前，然后再次由前向后观察道路上的交通情况，确认安全后打开车门，按规范动作进入驾驶室。
汽车驾驶人经验
1）上车前，从车后侧至右侧绕到车头前端，走到车身左侧前车门处，对车身周围的安全情况进行检查，确认安全。检查的内容包括两部分：一个观察车辆周围有无行人和障碍物；二是检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常，车身下的路面有无滴痕等。
2）确认安全后，用左手打开驾驶室左侧车门准备上车。车门的敞开程度应以身体能够顺利进入驾驶室为宜。
3）车门打开后，左手抓住车门内侧手柄，右手握在方向盘2～3点之间的位置上，右腿抬起，将右脚伸入车内加速踏板前，身体随之进入，左脚收回到离合器踏板左下方10厘米左右的室内地板上。
4）用左手关上车门，右手握在方向盘3点的位置上。关车门时，应注意左手将车门拉至距关闭状态10～20厘米左右时稍停顿，然后再用力将车门关好关牢。
5）关好车门后，轻轻推动或通过车灯观看，确认车门是否关好，然后按下车门锁按钮。
41.练习下车的经验
下车的安全确认重点可放在车身左侧及后侧。
1）解开安全带，通过车辆左、中、右后视镜和车身自然透明空间观察车下安全状况，也可将左侧车窗玻璃落下来将头稍探出车外进一步查明情况，注意观察左侧前后方有无疾速而来的车辆和行人，确认无机动车、非机动车和行人超越。
2）确认安全后，开启车门锁，左手扳动车门内侧锁销，借力将车门推至开启状态，随后左手抓住车门内侧把手，左脚随之移置车外地面上，将头探出车外，身体随之起座外移，随着身体的外移起立，将右脚置于车外地面之上。
3）当身体完全站立在车门与车身中间位置时，身体向左移至车门外，右转身面对车身，用左手将车门推至距关闭状态20厘米左右时稍用力，推带式将车门关好。
汽车驾驶人经验
当车门呈开启状态时，左手一定要控制车门的敞开程度，不应撒手不管，同时应注意左右脚置地的先后次序，更应注意观察脚下地面上是否安全，尤其是冬季。下车后，如果是长时间离开或者车上无人看守时，应将车门锁好。
上、下车易犯的错误：
1）上车前不绕车一周进行安全检查，忽视车身底部的安全情况。
2）开、关车门前不转头向后观察。
3）车门未关好关牢时，就盲目起步行车。
42.练习调整座椅的经验
手动座椅的调整要领
驾驶人上车后，可根据自己的身高和体型对座椅进行调整。合适的座椅位置是驾驶人保持正确驾驶姿势的前提。
1）前后移动座椅，用右手抓住方向盘12点左右的位置。
2）左手拉起座椅前端下的锁止手柄，借用双腿弯曲及臀部的浮力向前或向后移动座椅。
3）调到所需位置时松开手柄，并用臀部和后背的前后移动力来确认座椅是否锁止牢固。
汽车驾驶人经验
调整座椅应在车辆未起步之前完成，在车辆行驶中切勿调整，否则会影响行车安全。
座椅位置的合适程度要依据每个人的不同身材和体态而定。
座椅调整的远近会直接影响驾驶的舒适程度，感觉双腿伸、曲、踩、抬不影响方向盘操作为宜。
电动座椅的调整要领
虽然各种车型的电动座椅调节按钮的样式和位置可能有所不同，但调整方法大体相近。
1）驾驶座前后调整：向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到合适位置，松开按钮时座椅将固定在该位置上。
2）驾驶座高度调整：上下移动控制按钮的前后部，可以调节座位的升降。
3）驾驶座椅靠背角度调整：前后搬动相应的控制按钮，可以调整座椅靠背的倾斜角度，至理想角度后松开按钮，则锁定该位置。
汽车驾驶人经验
更高级的车辆座椅调整会有更多的方向控制键，如通常的“8方向电动调节”或“16方向电动调节”等。现在，座椅记忆功能越来越常见，大都有3个位置的记忆功能或更多。这样想将座椅调整成某种常用状态的话，只需按一下记忆开关，座椅便会快捷调整到当初设定的最佳位置。
43.练习调整靠背倾斜角度的经验
调整座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。调整方法如下：
1）旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1～2段。
2）调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住方向盘上端为宜。
汽车驾驶人经验
合适的靠背倾斜角度会大大减轻驾驶人的疲劳感。在调整时，可与座椅相互调整，来达到倾斜角度适宜的效果。
车辆在行驶中，不应调整座椅及靠背。如果需要，应靠边停车后再进行调整。
座椅调整在科目三考试中有明确的要求，在练习时要多加注意。
座椅及靠背的调整工作应在系安全带之前完成。
44.练习调整头枕的经验
为了更好地起到对驾驶人颈部的保护作用，应将汽车座椅头枕调节到合适的位置。汽车座椅头枕有手动调节式和自动调节式两种，手动调节式只能进行高度的单向调节，而自动调节式则可以在二维的方向自动调节。
汽车驾驶人经验
1）调节头枕时，将头枕高度调整到与眼眉在一条线上即可，太低则容易造成头颈受伤。
2）后脑与头枕之间的距离越近越好，最好不要超过10厘米。
3）如果是具有锁止功能的可调整头枕，在调整后一定要保证将头枕位置锁止，以免撞击时发生移位。
45.练习操作灯光开关的经验
按照操纵杆上的图符标示，一般将开关转动到第一个位置是打开示宽灯、侧灯、尾灯、仪表灯和开关照明灯等，继续转动到第二个位置是打开近光灯，如果要打开远光灯，还需要将操纵杆向前推（远离驾驶人），此时前照灯、远光亮及仪表盘上的远光指示灯也亮起。如果想变回近光灯，只需要将操纵杆拉回即可。
汽车驾驶人经验
如果想给前方车辆行人以信号，需要迅速交替变光（变换远近光）的时候，只要朝驾驶人的位置拉动操纵杆后松开，前照灯就会在远、近光之间变换。这种变光时灯光开关位于“OFF”位置，前照灯仍然会有远光闪烁。
有的前照灯调整旋钮不在方向盘的杆柱上，而是仪表板上的一个挡位旋钮，按照旋钮周围的灯光图示进行旋转，即可获得相应的灯光效果。
46.练习操作刮水器开关的经验
一般的风窗玻璃刮水器开关有三个位置，即间歇运动、低速运动和高速运动。
1）间歇运动：如果刮水器有间歇挡位，一般该挡位的标识是“INT”，刮水器可以在该挡位间歇运作，即往复一次后休息一段时间后，再往复一次，如此循环。刮水器的间歇运转时间间隔可以通过刮水器开关上的调整旋钮来调整，一般可以在2～10秒内变换。
2）低速、高速运动：刮水器的另外两挡是低速运动和高速运动。低速的标识是“Lo”，高速的标识是“Hi”，分别表示刮水器的低频率往复和高频率往复，只需要将刮水器旋钮置于相应的位置即可。
汽车驾驶人经验
1）喷水器的操作每次时间不得超过15秒。
2）当储液箱中无清洗液时，禁止操作清洗器。
3）在冬季或结冰的天气，在使用刮水器前应先确认刮水器叶片是否冻结在玻璃上。
4）为了防止刮水器系统的损坏，严禁刮擦冰雪等重物。
5）如果冰雪只有薄薄的一层，可以使用除雾加热器把冰雪融化后，再使用刮水器。
6）在寒冷地区，应使用防冻的风窗玻璃清洗液。
47.练习调整后视镜的经验
汽车后视镜反映汽车后方和侧方的情况，使驾驶人可以间接看清楚这些位置的情况，扩大了视野范围。为了更好地发挥后视镜的作用，驾驶人应将车内外后视镜调到最佳位置。
1）调整车内后视镜时，驾驶人应保持正确姿势，面向正前方，左手握方向盘，右手握后视镜边缘，调至能反映整个后窗、左侧反映到自己头部少许为宜，调至只要转动眼球就可看到车后面全部情况为宜。
2）调整车外后视镜时，先在水平方向进行调整，使车身占镜面1/4，车外物体占3/4；然后，再进行垂直方向调整，使地面在镜面中占1/3。
3）调整后视镜时，要明确视觉在自然状态，不要通过左右移动身体来从左右后视镜中寻找后方情况，这样不利于安全驾驶。
汽车驾驶人经验
在驱车起步前，一定要检查车辆后视镜的位置角度是否合适，是否可以看见车辆左右两侧合理范围内的物体。
车辆进入行驶状态后，尽量不要调整后视镜。
平面镜和凸型镜的镜片中所反映出的实物效果有所差异，应根据不同类型镜面来判断后方事物的变化与本车所处的大致距离。
夜间行车时，遇到后方灯光直射于室内后视镜时，会感觉非常刺眼，这时用手扳动一下防眩目扳手，使室内后视镜镜面换个角度，就避开了对眼睛刺激性较强的灯光照射。当强光消失后，再扳动防眩目扳手或直接扳动镜片使其回位。
如果在狭窄的地方停放车辆，可将车外后视镜折叠收起。折叠后视镜时，只要将整个后视镜朝车尾方向推动即可。需要注意的是，有电动机操纵的车型严禁手扳。
48.练习使用安全带的经验
安全带是系在驾乘人员胸前或腰部，用于防止身体前冲的安全用品。当汽车遇到意外情况紧急制动时，它可以将驾乘人员束缚在座椅上以免前冲，从而保护驾乘人员，避免二次冲撞造成伤害。使用安全带时，应首先检查安全带是否失效，缓慢地用手将安全带向下拉时应能顺利地从卷绕器中拉出，猛拉安全带时应拉不动。否则，说明安全带失效。
1）座椅调整合适后，开始系安全带。身体和头略向左转，眼睛看安全带存储仓，右手从胸前跨过抓住安全带舌片（插头）朝身体右前方平顺地将安全带拉出存储仓，同时左手辅助右手使安全带顺畅拉出，横过胸前及髋部，检查是否有打结、扭转。
2）右转头，眼睛看向两个座椅中间，在驾驶座椅右侧旁边位置有一个偏口朝上的安全带插座，右手抓住安全带舌片将其插入插座孔内，当听到“咯”的一声为止。
3）调整肩部的安全带使其与髋部贴紧，腰部的安全带必须紧贴骨盆部，尽量往下系牢。
4）解安全带时，用左手拿安全带，右手按压插扣上的按钮，插板便可自动弹出，左手慢慢松开安全带，安全带卷收器可将安全带自动卷入。
汽车驾驶人经验
安全带应在座椅调整合适之后再系，程序反了操作起来不太方便。
在系安全带时，带面应与身体部位贴紧，要求带面平坦，没有扭曲扣节。在解开安全带时，一定要缓慢放回，不要打开锁止机关让其自己弹回，以免金属舌片在弹回时打伤人的面部或者打碎车窗玻璃。
未系安全带时，仪表盘上的安全带指示灯点亮，注意观察。
49.练习正确驾驶姿势的经验
驾驶车辆时保持正确的驾驶姿势，不但便于驾驶操作，使驾驶动作更准确、迅速和合理，而且能够减轻长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野。正确的驾驶姿势是：
1）身体面对方向盘坐正坐稳，双肩端平，两肘自然下垂，全身放松，两手分别握在方向盘两侧3点和9点的位置上。
2）背部向后自然靠紧椅背，两眼向前平视，看远顾近，注意两边，寻找盲区时头随眼动。
3）头部端正，微收下颌，颈部肌肉自然放松。
4）脑部略挺，两膝分开，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在加速踏板上，左脚自然地放在离合器踏板左下方。
汽车驾驶人经验
驾驶姿势一定要自然，要保持充沛的精力。
不正确的驾驶姿势会直接影响行车安全，影响操作和动作的规范性，同时也会影响下肢运动配合的协调性，给安全行车带来潜在的安全隐患。
不正确的驾驶姿势不符合实际道路考试要求。
50.练习起动发动机的经验
在汽车起步之前，首先要使汽车的发动机起动运转，产生动力才能使汽车起步有动力保障。汽车点火开关是受汽车钥匙控制，发动机也如此，发动机开关是通过钥匙接通起动的。
起动发动机的方法如下：
1）将点火开关钥匙顺时针转动至START的位置上。
2）稍微用劲向前旋拧，当发动机起动后立即顺势松手（转速表的指针浮起，同时仪表盘的警报指示灯熄灭），这时点火开关会自动由起动挡跳回到正常的点火挡。
3）发动机起动后，要注意观察各仪表的指示情况，并注意观察发动机有无异常响声和漏液、漏油等现象。
汽车驾驶人经验
发动机起动前，一定要确认驻车制动器手柄是否拉起拉紧，确认变速杆是否处在空挡或P挡位置上。
起动发动机时，离合器踏板必须踩到底，一是保证起动后的安全，二是减轻曲轴的阻力。
每次使用起动机的时间不得超过5秒，两次间隔时间不得少于15秒，连续不得超过3次。如果经过3次仍不能起动发动机，应当查找原因，排除故障后再继续起动。
51.练习停熄发动机的经验
当需要将发动机停熄时，关闭点火开关即可。
熄火方法如下：
1）将钥匙回旋到ACC位置，发动机熄火。
2）关闭钥匙时，记住向后旋转至LOCK位置。如果方向反了，会出现发动机重复起动，起动器与齿圈会发出刺耳的声音，极易造成两部件损伤。
3）挂入P挡位或空挡，拔出钥匙，用手推拉方向盘，使方向盘进入锁止状态。
汽车驾驶人经验
停熄前不要猛踩加速踏板。
如果发动机温度过高时，应怠速运转1～2分钟，使发动机均匀降温后再熄火。发动机处在高转速下不要突然停熄。
52.练习手动挡车起步的经验
起步时应使用低速挡。在平坦的硬路面上空车起步时，5个前进挡的汽车用2挡起步，4个或3个前进挡的汽车用1挡起步。
起步操作程序如下：
1）按起动发动机的顺序及方法起动发动机，观察仪表指示情况是否正常。
2）左脚将离合器踏板踩到底，将变速杆挂入起步挡。
3）开左转向灯，同时观察车辆周围情况。
4）看左后视镜，再次确认车身左后方安全情况。
5）鸣喇叭示意车辆即将起步。
6）踏下加速踏板，同时抬离合器踏板至半联动位置。
7）先向后拉动驻车制动器手柄，压下按钮，然后缓慢放松驻车制动器手柄。
8）右脚逐渐踏下加速踏板，等汽车动起来后再逐渐抬起离合器踏板。
汽车驾驶人经验
起步时，要做到平稳不熄火，关键是离合器踏板和加速踏板的配合。开始松离合器踏板时动作要稍快，当听到发动机声音有所下降，车身稍有抖动时，就要松得慢一些或稍停顿一下，同时适量踏下加速踏板，使汽车平稳起步。汽车开始移动后，应轻快地将离合器踏板松完，脚要离开离合器踏板。
53.练习手动挡车加挡的经验
加挡是指由低速挡换入高速挡。当汽车起步后，逐渐踏下加速踏板提速，凭听觉感到发动机进入中速运转时，应换高一级挡位。
手动挡汽车加挡的具体方法如下：
1）逐渐踏下加速踏板，以提高发动机转速和行驶速度（变速器操纵杆在1挡位置）。
2）缓慢抬起加速踏板的同时，将离合器踏板快速踩到底，将变速器操纵杆移入空挡，随即松抬离合器踏板。
3）迅速踏下离合器踏板，将变速器操纵杆移入2挡位。
4）缓抬离合器踏板，同时逐渐踏下加速踏板。
汽车驾驶人经验
加挡时，由于汽车已起步行驶，有了前冲的惯性，在加入每个高一级挡位时，离合器踏板没有在触点上停顿的必要，左脚离合器踏板大触点略压的刹那间，右脚加速踏板跟上。
在训练中，进行尝试性感觉“油离”配合的关系，从中体会提速、收加速踏板、踩离合器踏板、挂挡、抬离合器踏板、踩加速踏板，每个环节动作快与慢的操作对行驶中的车辆有何影响，是采用快或慢还是采用快慢之间的节奏，更便于轻松操作和汽车平稳前进。只有亲身体验，才能更好地掌握。
节奏感找到了，加挡时机与“油离”协调性要求也就不难理解了。只有充分地掌握合理的加挡时机，车辆才不会发生在加完挡之后闯动跳跃或出现行驶无力的现象。
加挡时的动作手法要规范标准，挡杆行走线路要横平竖直，动作既连贯又要突显节奏感。
加挡操作时要目视前方，不能低头看挡位。注意手脚配合动作要协调，挂挡不入时不要紧张，踩下离合器踏板重新挂入。
54.练习手动挡车减挡的经验
减挡是指由高速挡换入低速挡。当汽车行驶阻力增大或车速降低，高速挡难以提供足够的动力时，需要由高速挡换入低速挡。
手动挡汽车减挡的具体方法如下：
1）抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速器操纵杆移入空挡。
2）抬起离合器踏板，根据车速的快慢适度踏一下加速踏板（这时变速器操纵杆处于空挡位置）。
3）抬起加速踏板，再次踏下离合器踏板，将变速器操纵杆换入低一级挡位。
4）缓抬离合器踏板，同时踏下加速踏板，以低速行驶。
汽车驾驶人经验
无论哪种车型，都可以使用跳跃式减挡方法，但是在学习驾驶阶段应按顺序（5，4，3，2）的减挡方法进行操作，这有助于练习减挡动作和基本功训练，各种方法都能够掌握对今后的驾驶操作有利而无害。需要注意的是，错误的换挡操作方法和不良习惯，不仅影响行车安全，同时也会影响学员的考试成绩。
55.练习手动挡车换挡时机的经验
无论是加挡还是减挡，关键要掌握好换挡时间。把握好换挡的合理时机，才能保持车辆在不同路况条件下行驶的平稳状态，减少燃油的消耗和机件的冲击损伤。换挡时机一方面可以根据发动机的声音或动力来确定，另一方面也可以根据各挡对应的车速来确定，对初学者来讲，明确后者更重要。一般在汽车的使用说明书上，列有各挡的车速范围，可供参考。注意换挡时机要把握好，不可出现过早或过晚现象。
解析如下：
1）加挡时机过早，会出现低转速高挡位，燃油供给不足，车辆行驶无力，发动机会发出“哒哒”的叫杆声音。
2）加挡时机过晚，会出现高转速低挡位，行驶时间长了会出现冷却液温度快速升高现象，同时发动机轰鸣声变大，属于严重脱挡现象。
3）减挡时机过早，会出现高转速低挡位，抬离合器踏板时会出现坐车现象，同时对离合器会有损伤。
4）减挡时机过晚，会出现车辆行驶无力，车身发抖，发动机会发出“哒哒”叫杆声音，重则会出现发动机熄火现象。
汽车驾驶人经验
方向盘没有稳定时（没有回正），不要急于进行换挡操作。
初学阶段，因为没有掌握正确的操作要领，人还处于在被车辆控制的被动状态，常常会出现单手不能有效控制方向盘，致使在换挡操作时出现跑偏“画龙”现象，也会在换挡时因为右手带动全身用力，向前面推变速杆时方向盘随着向右跑偏，向后面拉变速杆时方向随着向左跑偏，这些现象都是因为握变速杆的手法错误、操作手法不规范、驾驶姿势不正确、精神紧张以及手、脚、脑协调能力差等原因导致的，需要多加修正和练习。
56.练习手动挡车靠边停车的经验
停车前，注意观察车身右侧的交通情况及非机动车和行人动态，有无其他妨碍顺利停车的不利因素。寻找停车目标，要注意避让非机动车和行人。
停车的操作方法如下：
1）选择合适并安全的停车地点。
2）打开右转向灯，向右侧停车目标地靠近，脚掌前端仰起，实现收加速踏板降速的第一步。
3）以脚跟为支撑点，将前脚掌仰起，向左侧移至制动踏板上，带制动降速。
4）听发动机声音，感觉发动机声音有沉闷的征兆，右脚准备踩制动踏板，快速将离合器踏板踩到底，一直踩到车辆停住为止。中途不要随意抬起，这时右脚前脚掌略仰起一点，让制动的惯性消失，再踩下去。注意踩下去的动作要柔和一些，车辆平稳停住后制动踏板与离合器踏板一致，保持在踩住状态不能抬起，等后面工作做完后才能按规定先后抬起。
5）车辆停稳后，拉紧驻车制动器手柄。
6）将变速杆摘至空挡位置，也可以根据停车地点的地形，如果有坡度，应将挡位挂入“1”挡或倒挡位置上，防止驻车制动器失灵，造成车辆滑溜。
7）关闭右转向灯。
8）抬起左脚离合器踏板，再抬起右脚制动踏板，将脚置于地板上。
9）解开安全带，右手将其送回存储仓。
10）开车门下车前，通过后视镜或从车窗探出头观察车身左后侧交通情况，确认安全后打开车门迅速下车，关好车门。
11）长时间离开汽车时，应熄灭发动机，拔下车钥匙，关好车窗，锁好车门和行李箱。
汽车驾驶人经验
要想把车辆顺利地停在目标停车位置上，制动的使用很关键。调整踩制动踏板的力度，最后把车顺正调直，达到理想的停车效果。首先，要了解制动的工作情况和技术状况（包括自动挡车型），对其不了解，就无法将制动使用得当，所以也就无法达到满意的停车效果。
57.练习自动挡车起动发动机的经验
起动发动机时，先查看驻车制动器手柄是否拉紧，然后踩下制动踏板，将变速杆置于P挡位或N挡位，转动点火开关钥匙起动发动机。
汽车驾驶人经验
有些汽车的点火开关设有防止二次起动功能。如果第一次起动不成功，需要重新起动时，必须先将点火开关钥匙转回到关闭位置，然后再进行二次起动。
58.练习自动挡车起步的经验
驾驶自动挡汽车，起步前安全检查确认和上车后的其他事项及操作要求都与手动挡车型要求相同。自动挡汽车起步操作步骤如下：
1）右脚踩住制动踏板。
2）把变速杆移至前进挡或倒挡。
3）解除驻车制动。
4）平稳地松开制动踏板，车辆向前蠕动，右脚移到加速踏板上。
5）在怠速状态不能使车辆走起来时，加速踏板略向下踩一点稍加速，等车辆平稳起步后再略收一点。当车辆走起来以后，再根据前方路况和车辆本身的运动状态调整加速踏板的踩踏力度。
汽车驾驶人经验
汽车在运行中的速度变化基本上是靠加速踏板来控制，注意保持踩踏加速踏板的力度要均衡，不要踩得过大或过急，让汽车保持在匀速行驶的状态上。
出现“坐”车现象，是由于猛踩加速踏板所致，这时略收加速踏板然后再平缓踩下去，便可消除“坐”车现象。
59.自动挡车使用前进挡的经验
自动挡车型操作简便，容易学习，很好掌握，不用踩离合器踏板，不用频繁加减挡操作，坡道停车也不会出现溜车现象。但是，对于初学者来说，真正做起来也并非简单，除了换挡操作程序之外，其他方面与手动挡的操作基本相同。
汽车驾驶人经验
1）D挡位的使用：使用D挡位时，自动变速器会随着车速及负荷的变化在D挡位、S挡位及L挡位之间自动换挡，车速适用范围广，因此在多数情况下都可以使用D挡位行驶。
2）S挡位和L挡位的使用：使用S挡位时，自动变速器可在S挡位和L挡位之间自动换挡；使用L挡位时，汽车只能在该挡行驶。S挡位和L挡位具有较好的动力性，放松加速踏板时能产生一定的发动机制动效果。在雨雾、冰雪、泥泞道路，起伏的山区道路，或人、车较多的繁华道路行驶时可使用S挡位。在陡峭的山区道路行驶时可选用L挡位，以获得充足的动力性和良好的发动机制动效果。
3）超速挡的使用：在高速公路或隔离设施较好的快速公路行驶，车辆的行驶速度高，车速变化不大，可使用超速挡行驶。当自动变速器在超速挡传动时，由于传动比小，可减少发动机的磨损，降低燃料的消耗，发动机产生的噪声小，使车厢内有平稳的感觉。
4）换挡模式的选择：许多自动挡汽车设有换挡模式，最常用的是经济换挡模式和动力换挡模式。在车辆行驶中，驾驶人可利用换挡模式开关，根据实际道路情况选择不同的换挡模式。选用经济换挡模式时，自动变速器在较低的车速下便可升挡，而仅在加速踏板踩下较多或发动机负荷较大时才降挡。选用动力换挡模式时，自动变速器要在较高的车速时才升挡，而在加速踏板开始放松或发动机负荷较低时就开始降挡。
60.练习自动挡车停车的经验
驾驶自动挡汽车需要停车时，首先选择停车位置，并考虑如何才能顺利地将车停在目标停车地。停车的操作方法如下：
1）打开右转向灯。
2）观察右侧车道内的安全情况，同时右脚前掌仰起收加速踏板降速，并准备移向制动踏板。
3）右脚整体移向制动踏板，根据目标停车位置采用“轻重轻”的踩踏方式，不要猛踩。
4）感觉车速已经降下来时，要调节踩制动踏板的力度，看着目标停车点将车顺直调正后停车。
5）停车后，踩住制动踏板不能放松，防止车辆向前蠕动（倒车时会发生向后蠕动现象）。
6）等车停稳后，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆置于P挡位，关闭点火开关。
汽车驾驶人经验
自动挡汽车行驶中临时停车时，可根据停车时间的长短采用相应的操作方法：
如果停车时间较短，如在等交通信号灯停车时，可将变速杆仍置于D挡位，只需踩下制动踏板，这样只要一放松制动踏板便可重新起步。
如果估计停车时间稍长，最好将变速杆由D挡位推至N挡位，并踩下制动踏板。因为，在发动机运转的状态下，变速杆在D挡位停留时间过长，会使自动挡变速器润滑油升温过高，影响其性能和使用寿命，这一点在夏季堵车时更要注意。
如果临时停车时间较长，应拉紧驻车制动器手柄，并将变速杆推入N挡位，同时松开制动踏板。
如果是在较陡的坡道上停车，应拉紧驻车制动器手柄，并将变速杆置于P挡位。使用驻车制动，不仅可以防止自动变速器挂入P挡位时锁止机构负荷过大，也能使P挡位更易于分离。
61.练习自动挡车倒车的经验
自动挡汽车的加速踏板和制动踏板一般都是由右脚来操纵的，但是在倒车时，为了便于迅速准确地操纵，也可将左脚放在制动踏板上，右脚放在加速踏板上。
汽车驾驶人经验
在倒车过程中需要停车时，可在放松加速踏板的同时，随即踩下制动踏板，以确保倒车的安全。
62.练习汽车直线行驶的经验
要想使汽车按需要直线行驶，就要在行车中平稳地控制方向，保持汽车直线运动状态，并适时控制好行驶速度，仔细观察道路交通情况，及时发现路面障碍物，提前变道行驶，随时采取减速或避让措施。
1）坐姿端正才能自如地调整方向。只有身体对正车体前方目标线才能感觉到正直与偏离，加上视觉反应良好，才能及时准确地把握修正方向的时机。
2）双手握方向盘时不要握得太紧，否则不利于方向盘的调整，不容易接收到路面的触感信息。方向盘握得越紧，方向跑偏的感觉就越强烈，也就无法控制平衡点。
3）全身放松，两肘自然下垂，视线放远前方，看远顾近，并兼顾车身两侧。
4）选择行驶前方的目标参照点，参照点的位置以车轮在路面上的延长线为基准。参照点的距离要随着车速的快慢移动，快则远，慢则近。
5）双手合理调配，以左手为主，右手为辅，突出左实右虚握方向盘手法的特点。
6）向左跑偏时，左手向右推方向盘至12点方向，看前方参照点，感觉车身似正非正时，左手拉回9点位置。向右跑偏时，右手3点向左推方向盘至12点方向，以前方的参照点为依据，感觉车身似正非正时，右手将方向盘再拉回3点位置。
7）左右调整方向合适后，在车正轮直状态感觉有跑偏迹象时要及时调整方向盘，保持直线行驶状态。
8）轻微左右跑偏时，可做小幅度推拉调整。9～12点，3～12点的推拉用在跑偏程度较大时。
汽车驾驶人经验
在练习中，要认真体会在道路上正直行驶与偏离中心参照点的因果关系，便于尽快掌握方向盘的修正要领。
63.练习汽车曲线行驶的经验
车辆行驶在曲线弯道时，通常情况下前轮是沿着路边缘线的弯度移动，即车辆顺弯而行。为了便于驾驶人能够准确控制行驶方向，一般情况下是在车身某个部位上选择一个比较适宜的参照点，向前行进时使参照点始终沿着边缘线运行，以此来保证车辆顺弯行驶的需要。
汽车驾驶人经验
1）左弯道行驶时，始终保持车头中心线沿着车道边缘线移动。
2）右弯道行驶时，基本能够保持车头右前角与车道边缘线目测间距在45厘米左右的位置移动。
64.练习汽车转弯的经验
汽车转弯时，同侧前后车轮轮迹不在一条线上，前轮转弯半径大，后轮转弯半径小。内侧前轮与后轮轮迹的半径之差，就称为内轮差。
汽车驾驶人经验
转弯时，必须为内轮差留出余量。左转弯时，将余量留在左侧，右转弯时将余量留在右侧。注意，汽车转弯时产生的离心力易使汽车侧滑、侧翻，影响行车安全，因此转弯前必须降低车速。
65.练习汽车掉头的经验
车辆作180°转弯，朝原来相反的方向行驶称为掉头。车辆在宽阔地段，车头朝前只利用转弯实施掉头的称为顺车掉头，利用地形采用倒车掉头的称为倒车掉头。
汽车驾驶人经验
汽车掉头时，应尽量选择在广场、岔路口或平坦、宽阔、土质坚实的地段进行。如果没有上述理想的地段，也应选择路旁有空地可利用的地点掉头。进行倒车掉头时，可利用岔路口掉头，方法是：将车靠岔路口外侧低速行进，接近岔路口时，迅速转弯，让车驶入岔路并贴近岔路的外侧停车，然后挂入倒挡，倒入来路，同时向所需掉头方向转动方向盘，当车驶入原来道路时便完成了掉头。
66.练习汽车倒车的经验
汽车在使用过程中，经常需要倒车。倒车分直线倒车和曲线倒车两种。
直线倒车时，选好倒车参照基准线，只要始终保持车身与基准线一致即可。倒车时，汽车尾部倒退的方向和方向盘旋转的方向一致，但前部偏向的方向与方向盘的旋转方向相反。倒车时，转动方向盘后不能立即改变汽车尾部的方向，只有当前轮方向发生变化后，车体前部做横向移动，然后汽车倒车的方向才会改变，这时需要注意汽车尾部盲区的安全。
曲线倒车时，不论是向左还是向右倒车，最后停止时都应使车身摆正，方向回正。曲线倒车的关键是在车上选择和观察正确的参照点，当参照点与地（路）面的限位线（角）重合后及时地转（回）方向盘。
汽车驾驶人经验
1）倒车一般是从后车窗观察后方情况，从后视镜观察两侧情况。在特殊情况下，也可以半打开驾驶室门，将头伸出车外向后观察情况。由后车窗观察倒车时，可选择车上后端的目标，对准停靠地点的可视目标倒车。将头伸出车门外观察倒车时，可以车厢角或后轮为目标，对准停靠场地的目标倒车。
2）倒车时，先挂入倒挡，起步要缓慢，并控制好速度，稳住加速踏板，正确操纵方向盘。直线倒车时，如果车尾向左偏斜，应将方向盘向右少量回转；如果车尾向右偏斜，应将方向盘向左少量回转，等车接近正直时便及时修正方向，切不可猛打猛回。
3）在倒车中，如果因地形或车辆转向角所限，需反复前进、后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒做好转向准备。不允许在车辆停住后强力转动方向盘，以防转向机构受损。
4）在倒车时，左脚离合器踏板，右脚制动踏板，都应随时准备采取应急措施。在环境复杂或较窄的通道倒车时，调整方向应谨慎，避免发生打反方向而造成车辆某个部位被剐擦，或其他危险情况发生。
67.练习夜间使用灯光的经验
夜间灯光有照明和信号两方面的作用。为了告知其他道路使用者，驾驶人应在灯光能显示出车辆轮廓时就开启灯光。
汽车驾驶人经验
1）夜间起步前，应先开启车灯，看清道路及周边情况，在确保安全后再起步。
2）夜间在有路灯、照明良好的道路上行驶，使用近光灯；在没有路灯或照明差的道路上行驶，车速低于30千米/小时时使用近光灯，车速高于30千米/小时时使用远光灯。
3）夜间在近距离跟随前车行驶时，应使用近光灯，并保持较大的安全车距。行驶速度应控制在遇到紧急情况制动时，车辆能在前照灯的照射距离内安全减速停车。
4）夜间在城市道路或照明好的路段超车时，应提前开启左转向灯，通过后视镜观察左侧车道的情况，确认不影响其他车辆正常行驶时，逐渐向左变更车道，并变换远、近灯光提醒被超车辆，在确认被超车辆让路后开启近光灯加速超越，超越后在不影响被超车辆行驶的前提下，开启右转向灯逐渐驶回原行驶车道。在没有照明条件的道路上超车，应在交通条件允许时开启左转向灯，连续闪烁远、近光提醒被超越车辆，确认前车让路后开启近光灯超越，当与被超车辆灯光在同一平面时，在对面无来车的情况下改用远光灯，超车后给被超车留出足够的安全距离，然后开启右转向灯逐渐驶回原车道。
5）夜间通过较急的弯路，在距转弯处150米时开始降低车速，并交替使用远、近光灯示意；转弯时应关闭远光灯，开启近光灯，低速靠右侧行驶并随时做好停车准备；通过连续弯道时应持续变换远、近光灯示意，将视线注视到弯道尽头，适时调整行驶方向。
6）夜间通过没有照明条件的坡路和拱桥时，应注意观察坡路或拱桥的坡度、宽度及对面有无来车灯光；确认无来车灯光后，提前适量加速冲坡，并交替使用远、近光灯示意，提醒对面来车和行人注意；车辆驶近坡顶时，要合理地控制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而造成车辆失控；下坡行驶时，应开启远光灯，以增大视线范围。
7）夜间通过人行横道，应在距人行横道100米时减速慢行，并交替使用远、近光灯示意；通过人行横道时，应降低车速，谨慎驾驶车辆，仔细观察道路两侧的交通动态，注意提防黑暗中的非机动车和行人突然横穿。
8）在没有路灯或照明不良的道路上会车，应提前选择交会地点，离对面来车150米之外时，与对方配合变换远、近光灯（对方开远光灯时自己使用近光灯，对方用近光灯时自己使用远光灯），并根据道路条件控制车速，尽量靠右侧行驶；在距对面来车150米以内时，关闭远光灯，改用近光防眩目灯，以免使对方驾驶人的眼睛因强光照射而看不清周围事物。如果对面来车在相距150米以内时没有关闭远光灯，应继续变换远、近光灯示意；如果对方车辆仍不改用近光灯时，不要直视对面来车的灯光，应及时减速靠右行驶或停车让行，千万不要与其赌气。在照明条件好的道路上会车时，应提前关闭远光灯，改用近光灯；两车交会时，关闭近光灯，只开小灯或示宽灯；当来车的灯光通过驾驶室后，方可开启近光灯行驶。
9）夜间通过照明或视线较差的交叉路口，应在距交叉路口150米以外进行远、近光灯变换，示意左右来往的车辆和行人；在路口转弯，应在距路口30～100米时关闭远光灯，改用近光灯，并开启转向灯示意；进入路口前应降低车速，不断变换远、近光灯，安全通过。
10）夜间通过照明条件好的城市交叉路口时，应严格按照有关规定提前选择行驶车道，按交通信号灯的提示通过或等候。遇到信号灯解除或黄灯闪烁时，应减速慢行或停车瞭望，并变换远、近光灯提醒来往车辆行人。通过时，应注意黑暗中的行人和非机动车的动态。