更新时间：2019-11-15 19:07:25
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内容简介
前言
第1章 节能与新能源汽车以及燃油法规
1.1 燃油车油品法规
1.1.1 蒸发污染物与密封技术概述
1.1.2 燃油质量概述
1.1.3 车用汽油的相关标准
1.2 燃油车法规升级需求
1.3 车用燃油与大气污染治理
参考文献
第2章 轻型汽车与燃料乙醇技术发展
2.1 车用清洁燃油需求
2.1.1 交通运输用燃料
2.1.2 我国燃料质量升级
2.1.3 燃油加工的总体规划
2.1.4 燃料乙醇的重大需求
2.2 世界燃料乙醇发展概况
2.2.1 美国
2.2.2 巴西
2.2.3 德国
2.2.4 日本
2.3 燃料乙醇生产技术进展
2.3.1 化学合成制乙醇
2.3.2 生物发酵制燃料乙醇
2.3.3 煤基制燃料乙醇工艺路线
2.4 国内外燃料乙醇产业现状
2.4.1 加工原料来源
2.4.2 技术工艺路线
2.4.3 煤基燃料乙醇
2.5 我国燃料乙醇产业特点
2.5.1 粮食原料阶段
2.5.2 非粮原料阶段
2.5.3 中国燃料乙醇技术与研发情况
2.6 美国生物液体燃料产业法律与法规
2.6.1 主要法律与法规变革
2.6.2 有关质量标准与生产指令
2.6.3 温室气体排放标准
2.6.4 替代燃料车辆售后改装标准
2.7 巴西生物液体燃料产业法律与法规
2.7.1 相关法律与法规变革
2.7.2 巴西的相关经验
第3章 重型柴油车与生物柴油产业技术
3.1 生物柴油产业发展
3.1.1 生物柴油主要优缺点
3.1.2 国外产业特点
3.1.3 中国生物柴油产业
3.1.4 中国的技术与研发情况
3.1.5 生物柴油磨损腐蚀现象
3.2 柴油发动机配气机构密封
3.2.1 配气机构密封结构特点
3.2.2 气门密封摩擦磨损试验
第4章 生物燃油与丁腈橡胶相容性
4.1 丁腈橡胶
4.1.1 丁腈橡胶的结构与特征
4.1.2 硫化体系
4.1.3 硫化动力学
4.1.4 丁腈橡胶的老化降解
4.1.5 丁腈橡胶的应用领域
4.2 醇类汽油对丁腈橡胶的影响
4.2.1 醇类汽油混合燃料与弹性体的相容性
4.2.2 乙醇汽油、异丁醇汽油与丁腈橡胶的相容性
4.2.3 乙醇汽油与NBR/PVC的相容性
4.3 生物柴油对丁腈橡胶的影响
4.3.1 生物柴油与丁腈橡胶的相容性
4.3.2 ACN含量和交联键类型对耐生物柴油性能的影响
4.3.3 硫化体系对丁腈橡胶耐生物柴油的影响
第5章 生物燃油与氟橡胶相容性
5.1 氟橡胶
5.1.1 氟橡胶的分类
5.1.2 氟橡胶的性能
5.1.3 氟橡胶的氟含量对性能的影响
5.1.4 氟橡胶的配方
5.2 氟橡胶在生物燃油中的溶胀行为
5.2.1 氟橡胶在Bio20与CE17a中的溶胀行为
5.2.2 氟橡胶在乙醇汽油和异丁醇汽油中的溶胀行为
5.2.3 氟橡胶在不同乙醇含量的混合汽油中的溶胀行为
5.3 配方设计对氟橡胶耐生物燃油性能的影响
5.3.1 氟橡胶对生物柴油的耐受性
5.3.2 氟橡胶对乙醇混合燃油的耐受性及耐渗透性能
5.3.3 过氧化物硫化APA氟橡胶的耐燃油老化性能
5.4 氟橡胶与丁腈橡胶在耐生物柴油方面的对比
5.5 氟橡胶在汽车中的应用实例
第6章 生物燃油与其他弹性体的相容性
6.1 氢化丁腈橡胶
6.1.1 氢化丁腈橡胶的结构与特征
6.1.2 氢化丁腈橡胶的应用
6.1.3 生物燃油与氢化丁腈橡胶的相容性
6.2 氯醚橡胶
6.2.1 氯醚橡胶的结构性能与应用
6.2.2 氯醚橡胶与乙醇燃油的相容性
6.2.3 Hydrin在混合燃油中的应用
6.3 其他常用弹性体
6.3.1 常用弹性体与醇类汽油的相容性
